Основи електробезпеки

15.10.20 Група 11,та група 12,група 21 Тема урока:Види електрики.Ураження електричним струмом.Енергозбереження в Україні. 1.1Прмислова електрика та її параметри. З кожним роком зростає на виробництво та споживання електричної енергії,а відтак кількість людей. які в процесі своєї життєдіяль- ності використовують електричні пристроі та установки.Тому питиння електробезпеки набуваєть особливого значення. Електроюезпека-це система організаційних та технічних заходів та засобів,що забезпечують захист людей від шкідливого та небезпечного впливу електричного струму,електричної дуги,електромагнітного поля і статичної електрики. Розлянемо які види електрики існують.Почнемо спромислової.Промислова електрика-це електричний струм ,який виробляеться промисловими установками,джерелами струму,генераторами,акумуляторами і використовуються як на виробництві так і в побуті. основними параметрами струму є: Напруга-електрорушійна сила,що змушує електрони рухатися й утворювати лектричний струм.Вимірюється у вольтах(В). Сила струму-кілкість електронів,що рухаютьсяза секунду.Залежить від опору провідника і напруги,вимірюється в амперах(А). Велечина напруги та випадки іх використання: -0-42 В-для індивідуального освітлення і ручного інструмента при роботі в небезпечнних зонах; -127-220 В-для освітлення і ручного інструмету в промисловості і в побуті; -380 В-велечина напруги,що використовуеться для промислового устаткування; -380-6 кВ-напруга,що застосовуеться для передачі електричного струму електричними лініями на вістань тапромислового устаткування; -10-750 кВ-велечина напруги,що застосовуеться для пердачі електричного струму ЛЕП на велику відстань. Захист від дії промислової електрики: -захисне заземлення та занулення електроустаткування; -автоматичне відключення; -автоматичний контроль: -ізоляція струмопроводів; -ошгороджувальні пристрої; -попереджувальна сигналізація; -блокування,знаки безпекита ін. Група 11 та 12 група 21 Тема урока:Суть статичної електрики та її небезпечність. Статична електрика-це заряди електрики,що накопичуються на виробничому обладнанні,речах на предмету побуту,на тілі чи одягу людини внаслідок контактного або індуктивного впливу. Параметри статичної електрики-сила струму мала,а потенціал напруги може буди великим ,і тому статична електрика може бути неезпечною для людини на виробництві та в побуті. На виробництві заряди статичної електрики можуть накопичуватись під час: -протікання рідини по трубах ізольованих від землі,або по гумових шлангах-зі збільшеннямшвидкості витікання рідини величина заряду і його потужність збільшується; -очищення тканини ,забруднених діелектричними рідинами; -наливання електрилізаційних рідин(бензину,бензолу,етилового і метилового спирту,ефіру) у незаземлені резервуари та ємності; -перемішування речовин у змішувачах тощо. Захист від статичної електрики: -заземлення електроустановок,трубопроводів; -використання спеціального взуття на антистатичній підошві; -купання виробів у антистотичному розчині; -використання антистатичних аерозолів,паст,кремів,рукавиць; -використання струмопровідної підлоги. 20.10.2020 Група 21 Тема урока:Атмосферна елелектрика різновіди. Домашнє завдання:перепсати та вивчити конспект Явище атмосферноі електрики відкрив у 1827 р.російский учений М.В Ломоносов. Атмосферна електрика-це явище природи,повьязанезі взаємодією електричних зарядів,що утворилися внаслідок електрилизації грузових хмар під час руху потужих повітряних потоків. Різні частинии грозховоі хмари несуть у собі заряди різних знаків. Різновидом атмосферної електрики є блискавка. У природі існує два види блискавки-прямого удару(лінійка)і кульова. Блискавка-це напруженість електричного поля,що дає пробій. Параметри блискавки прямого удару-у каналі блискавки протягом 10 с виникає струм силою 200-500 кА,а температура у каналі становить 30 тис С. Кульова блискавка зьявляться одночастно з лінійною недалеко від місця ії удару.Це вогняна куля діаметром ё10-20 см,що пересувається горизонтально зі швидкістю кілька метрів за секунду.При зіткнені кульова блискавка вибухає,викликаючи пожежі та руйнування і нерідко останім часом-людської жертви. Захист від атмосферної електрики: -встановлення на будівлях.спорудах,тваринницьких комплексах блискавковідвідів; -під час горози не можна ховатись під високими та одинокими деревами,під машинами та іншою технікою; -не можна перебувати поблизу ліній радіо телепередач; -не можна користуватись мобільним звьязком,а якщо гроза застала в полі,то краще шукати сховище в низині; пребуваючи під час грози вдома,необхіднозачинити вікна,двері,кватирки,щоб не було протягів; -вимкнути радіоприлади,компьютер та ін. 22.10.20 Групи 11;12;2!;22 Тема урока:Основні причини уражання людини електричним струмом. Домашнє завдання: переписати та вивчити конспект. Відомо,що електричний струм приносить користь людям і суспілству в цілому,але і може заподіяти шкоду здоровью та навіть смерть у разі нещасних випадках,що трапляються на виробництвах та в побуті(останні перевищуують кількість травм,що стались під час виробничої діяльності). Основні причини нещасних випадків,що повьязані з обслуговуванням електромереж й установок: -допуск до роботи осіб,які не пройшли навчаннята н мають кваліфікаційної групи з електробезпеки; -допуск до роботи осіб,які не знають приміщень і установок за ступенем небезпеки ураження електричним струмом. -робота на електроустановках з електроінструментом без заземлення,без перевірки опору ізоляції в мережі. -робота без зняття напруги,без засобів індивідуальгого та колективного захисту; -робота без наряду допуску; -допуск до роботи осіб без медогляду; -нерегулярне навчання та переатестація осіб обслуговуючого персоналу; -початок роботи без попередньої прервірки відсутності напруг; -встановлення заземлення на робочому місці; -початок роботи без попереднього вимикання щодо запобігання помилковому або самочинному вмиканню комутаційної апаратури. До нещасних випадків призводить також застосування вособливо небезпечних приміщеннях напруг понад 42 В Електроустаткування,на якому працюють люди на виробництві,становить значну потенційну небезпеку ще й в тому,що органи чуття людини не здатні на відстані виявляти наявність електричної напруги. Вплив електричного елктричного струму на організм людини супроводжується зовнішним ураженням тканин та органів у вигляді механічних ушкоджень електричних опіків,знаків,електрометалізації шкіри та ін. Термічна дія струму проявляється опікам окремих ділянок тіла,нагріванням кровоносних судин,серця,мозгу та інших органів,через які проходить струм,що призводить до виникнення в них функціональних розладів. Електрична дія струму характерезується розчепленням крові та інших органічних рідин,що призводить до суттєвих порушень іх фізико-хімічного складу. Механічна дія струму проявляється ушкодженнями(розриви,розшарування)різноманітних тканин організму внаслідок електродинамічного процесу. Біологічна дія струмуму на живу тканину проявляється небезпечним збудженням клітин та тканин організму,що супроводжується мимовільгим судомим скороченням мьязів.Таке збудження може призвести до суттєвих порушень і навіть повнонго припинення діяльності легень і серця. Види електрики: -промислова-виробляється промисловими установками,електрогенераторами,гальванічними елементами акамуляторів; -атмосферна-утворюється внаслідок елекризації грозових хмар або виникнення сильного електричного поля між хмарою і землею.Два види мблискавки-прямого удару і кульова. -статична-накопичується на виробничому устаткуванні,речах,одязі чи тілі людини під час протікання рідин по трубах та ін. Дія стуму на організм людини: -термічна дія-опіки окремих ділянок тіла людини ,ураження кровоносних судин,нервових тканин,серця і мозку; -механічна дія-ушкодження ,розриви,розшарування різноманітних тканин організму внаслідокк електодинамічного процесу; -біологічна дія-подразнення і збудження живих тканин організму у вигляді миовільних скорочень мьязів ,що може призвезти до зупинки діяльності органів дихання кровообігу; -електролітична дія-розкладання органічної рідини та крові ,і до порушеь фізико-хімічного складу. Величина напруги і випадки їх застосування: -0-42 В-для індивідуального освітлення і ручного інструменту при роботі в небезпечних зонах; -127-220 В-для використання як на виробництві так і в побуті; -380 В-для промислового устаткування; -380-6 кВ-для предачі струму електролініями на відстань та промислового устаткування; -10-750 кв-напруга.що прердається ЛЕП на велику відстань. 28.10.20 Група21 Домашнэ завдання: переписати питання та відповіді та готовитись до здачі тестів: Назвати основні параметри струму. Відповідь: Величина напруги, сила струму, частота, рід струму. Чи дозволяється працювати з електроінструментом при напрузі 220 В у вологих приміщеннях? Відповідь: забороняється. Які приміщення відносяться до вологих та особливо вологих і чому ? Відповідь: Вологими вважаються приміщення, в яких волога виділяється непостійно а в невеликих кількостях, а відносна вологість складаю більш 60-70%. Сирими називаються приміщення , відносна вологість яких довгий час перевищує 76%. Особливо сирими називаються приміщення, відносна вологість яких близька до 100% (стеля, стіни, підлога покриті вологою). Які роботи відносяться до робіт на висоті і які вимоги ставляться до них ? Відповідь: Роботи на висоті - роботи що виконуються на висоті 1.3 м і більше від поверхні грунту, перекриття або робочого настилу, у тому числі з робочих платформ підйомників і механізмів, а також на відстані менше 2м від неогороджених перепадів на висоті 1.3м і більше. Основним засобом індивідуального захисту під час робіт є: - пояс запобіжний лямковий (ПЛ) - засіб індивідуального захисту від падіння з висоти, призначений для підтримки людини під час роботи та в разі падіння; - пояс запобіжний безлямковий (далі - ПБ) - засіб індивідуального захисту, призначений для виконання функції тримання працівника на робочому місці під час виконання роботи на висоті, а також при підніманні (на щоглах, опорах повітряних ліній електропередавання тощо) до робочого місця та спуску з нього. Роботи верхолазні - роботи, що виконуються безпосередньо з елементів конструкцій, обладнання або з монтажних пристосувань, безпосередньо у просторі на висоті 5м і більше від поверхні грунту, під час виконання верхолазних робіт є запобіжний пояс. Яка велечина струму смертельна? Відповідь: 0.1А Ким і коли проводиться перевірка електроінструменту ? Відповідь:До роботи з електроінструментом допускається слюсарі, що мають ІІ групу з електробезпеки. Електроінструмент перед початком роботи необхідно перевірити зовнішнім оглядом,а потім і при роботі на холостому ходу. Забороняється експлуатувати електроінструменту який має хоча б одну з наступних несправностей: а) пошкодження штепсельного з'єднання; б) пошкодження кабелю(шнура) або його захисного покриття; в) пошкодження кришки щіткотримача; г) нечітка робота вмикача; д) іскріння щіток на колекторі з появою кругового вогню; є) витікання мастила з редуктора або його поява з вентиляційних каналів; ж) поява диму або запаху горілої ізоляцій; з) підвищений шум,вібрація,поломка або тріщина у корпусі. Що таке захисне заземлення? Відповідь: Захисне заземлення це навмисне електричне з'єднання з землею або її еквівалентом металевих не струмоведучих частин, які можуть опинитись під напругою. Що таке крокова напруга? Відповідь: Крокова напруга - це різниця потенціалів між двома точками, які знаходяться одна від одної на відстані кроку і на яких одночасно стоїть людина в зоні павшого на землю контактного дроту. Яка величина електричного струму небезпечна для людини? Відповідь: 0.03-0.09А Вплив електричного струму на організм людини. Відповідь: під час проходження через організм людини електричний струм чинить електричну, термічну, механічну та біологічну дію, що викликає різні порушення. Назвіть види уражень ел. струмом. Відповідь: розрізняють два види ураження електричним струмом «електричні травми» та «електричні удари» Електричні травми - це ураження тканин і органів в наслідок проходження струму чи впливу променів електродуги на людину. Серед електротравм умовно виділяють місцеві електротравми Місцева електротравма це - локальне ушкодження щільності тканини тіла, кісток під впливом електроструму чи електродуги. Характеними видами місцевих електротравм є такі: електричні опіки, електричні знаки, електрометалізація шкіри, електроофтальмія, механічні пошкодження. Електричний удар - збудження електричним струмом живих тканин у вигляді судорожних сорочень м'язів. Види електричних ударів: - Судорожне ледве відчутне скороченням'язів. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів без знепретомлення. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів зі знепретомленням, але з роботою органів дихання і сердця. - Втрата свідомості і порушення серцевої діяльості або дихання. - Удари, що викликали клінічну смерть. Назвати види вогнегасників. Відповідь: ВП-1 порошковий вогнегасник з масою заряду 1 кг, призначений для гасіння загоряння твердих, рідких і газоутворюючих речовин (класу А,В,С), а також можливе їх застосування для гасіння електроустановок з напругою до 1000 В, ВВ-2, ВВ-5, ВВ-8 ручні вуглекислотні вогнегасники, вуглекислотні вогнегасники служать для гасіння загорянь двигунів, паливних баків бойових і інших машин, електроустановок під напругою, різних пальних речовин, за винятком тих, горіння яких відбувається без доступу повітря, а також лужних металів і магнієвих сплавів. Назвати основні та додаткові електро-захисні засоби захисту в електроустановках до 1000 В. Відповідь: До 1000В. Вище 1000В. 29.10.20 Група 11 Домашнэ завдання: переписати питання та відповіді та готовитись до здачі тестів: Назвати основні параметри струму. Відповідь: Величина напруги, сила струму, частота, рід струму. Чи дозволяється працювати з електроінструментом при напрузі 220 В у вологих приміщеннях? Відповідь: забороняється. Які приміщення відносяться до вологих та особливо вологих і чому ? Відповідь: Вологими вважаються приміщення, в яких волога виділяється непостійно а в невеликих кількостях, а відносна вологість складаю більш 60-70%. Сирими називаються приміщення , відносна вологість яких довгий час перевищує 76%. Особливо сирими називаються приміщення, відносна вологість яких близька до 100% (стеля, стіни, підлога покриті вологою). Які роботи відносяться до робіт на висоті і які вимоги ставляться до них ? Відповідь: Роботи на висоті - роботи що виконуються на висоті 1.3 м і більше від поверхні грунту, перекриття або робочого настилу, у тому числі з робочих платформ підйомників і механізмів, а також на відстані менше 2м від неогороджених перепадів на висоті 1.3м і більше. Основним засобом індивідуального захисту під час робіт є: - пояс запобіжний лямковий (ПЛ) - засіб індивідуального захисту від падіння з висоти, призначений для підтримки людини під час роботи та в разі падіння; - пояс запобіжний безлямковий (далі - ПБ) - засіб індивідуального захисту, призначений для виконання функції тримання працівника на робочому місці під час виконання роботи на висоті, а також при підніманні (на щоглах, опорах повітряних ліній електропередавання тощо) до робочого місця та спуску з нього. Роботи верхолазні - роботи, що виконуються безпосередньо з елементів конструкцій, обладнання або з монтажних пристосувань, безпосередньо у просторі на висоті 5м і більше від поверхні грунту, під час виконання верхолазних робіт є запобіжний пояс. Яка велечина струму смертельна? Відповідь: 0.1А Ким і коли проводиться перевірка електроінструменту ? Відповідь:До роботи з електроінструментом допускається слюсарі, що мають ІІ групу з електробезпеки. Електроінструмент перед початком роботи необхідно перевірити зовнішнім оглядом,а потім і при роботі на холостому ходу. Забороняється експлуатувати електроінструменту який має хоча б одну з наступних несправностей: а) пошкодження штепсельного з'єднання; б) пошкодження кабелю(шнура) або його захисного покриття; в) пошкодження кришки щіткотримача; г) нечітка робота вмикача; д) іскріння щіток на колекторі з появою кругового вогню; є) витікання мастила з редуктора або його поява з вентиляційних каналів; ж) поява диму або запаху горілої ізоляцій; з) підвищений шум,вібрація,поломка або тріщина у корпусі. Що таке захисне заземлення? Відповідь: Захисне заземлення це навмисне електричне з'єднання з землею або її еквівалентом металевих не струмоведучих частин, які можуть опинитись під напругою. Що таке крокова напруга? Відповідь: Крокова напруга - це різниця потенціалів між двома точками, які знаходяться одна від одної на відстані кроку і на яких одночасно стоїть людина в зоні павшого на землю контактного дроту. Яка величина електричного струму небезпечна для людини? Відповідь: 0.03-0.09А Вплив електричного струму на організм людини. Відповідь: під час проходження через організм людини електричний струм чинить електричну, термічну, механічну та біологічну дію, що викликає різні порушення. Назвіть види уражень ел. струмом. Відповідь: розрізняють два види ураження електричним струмом «електричні травми» та «електричні удари» Електричні травми - це ураження тканин і органів в наслідок проходження струму чи впливу променів електродуги на людину. Серед електротравм умовно виділяють місцеві електротравми Місцева електротравма це - локальне ушкодження щільності тканини тіла, кісток під впливом електроструму чи електродуги. Характеними видами місцевих електротравм є такі: електричні опіки, електричні знаки, електрометалізація шкіри, електроофтальмія, механічні пошкодження. Електричний удар - збудження електричним струмом живих тканин у вигляді судорожних сорочень м'язів. Види електричних ударів: - Судорожне ледве відчутне скороченням'язів. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів без знепретомлення. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів зі знепретомленням, але з роботою органів дихання і сердця. - Втрата свідомості і порушення серцевої діяльості або дихання. - Удари, що викликали клінічну смерть. Назвати види вогнегасників. Відповідь: ВП-1 порошковий вогнегасник з масою заряду 1 кг, призначений для гасіння загоряння твердих, рідких і газоутворюючих речовин (класу А,В,С), а також можливе їх застосування для гасіння електроустановок з напругою до 1000 В, ВВ-2, ВВ-5, ВВ-8 ручні вуглекислотні вогнегасники, вуглекислотні вогнегасники служать для гасіння загорянь двигунів, паливних баків бойових і інших машин, електроустановок під напругою, різних пальних речовин, за винятком тих, горіння яких відбувається без доступу повітря, а також лужних металів і магнієвих сплавів. Назвати основні та додаткові електро-захисні засоби захисту в електроустановках до 1000 В. Відповідь: До 1000В. Вище 1000В. Група 12 Домашнэ завдання: переписати питання та відповіді та готовитись до здачі тестів: Назвати основні параметри струму. Відповідь: Величина напруги, сила струму, частота, рід струму. Чи дозволяється працювати з електроінструментом при напрузі 220 В у вологих приміщеннях? Відповідь: забороняється. Які приміщення відносяться до вологих та особливо вологих і чому ? Відповідь: Вологими вважаються приміщення, в яких волога виділяється непостійно а в невеликих кількостях, а відносна вологість складаю більш 60-70%. Сирими називаються приміщення , відносна вологість яких довгий час перевищує 76%. Особливо сирими називаються приміщення, відносна вологість яких близька до 100% (стеля, стіни, підлога покриті вологою). Які роботи відносяться до робіт на висоті і які вимоги ставляться до них ? Відповідь: Роботи на висоті - роботи що виконуються на висоті 1.3 м і більше від поверхні грунту, перекриття або робочого настилу, у тому числі з робочих платформ підйомників і механізмів, а також на відстані менше 2м від неогороджених перепадів на висоті 1.3м і більше. Основним засобом індивідуального захисту під час робіт є: - пояс запобіжний лямковий (ПЛ) - засіб індивідуального захисту від падіння з висоти, призначений для підтримки людини під час роботи та в разі падіння; - пояс запобіжний безлямковий (далі - ПБ) - засіб індивідуального захисту, призначений для виконання функції тримання працівника на робочому місці під час виконання роботи на висоті, а також при підніманні (на щоглах, опорах повітряних ліній електропередавання тощо) до робочого місця та спуску з нього. Роботи верхолазні - роботи, що виконуються безпосередньо з елементів конструкцій, обладнання або з монтажних пристосувань, безпосередньо у просторі на висоті 5м і більше від поверхні грунту, під час виконання верхолазних робіт є запобіжний пояс. Яка велечина струму смертельна? Відповідь: 0.1А Ким і коли проводиться перевірка електроінструменту ? Відповідь:До роботи з електроінструментом допускається слюсарі, що мають ІІ групу з електробезпеки. Електроінструмент перед початком роботи необхідно перевірити зовнішнім оглядом,а потім і при роботі на холостому ходу. Забороняється експлуатувати електроінструменту який має хоча б одну з наступних несправностей: а) пошкодження штепсельного з'єднання; б) пошкодження кабелю(шнура) або його захисного покриття; в) пошкодження кришки щіткотримача; г) нечітка робота вмикача; д) іскріння щіток на колекторі з появою кругового вогню; є) витікання мастила з редуктора або його поява з вентиляційних каналів; ж) поява диму або запаху горілої ізоляцій; з) підвищений шум,вібрація,поломка або тріщина у корпусі. Що таке захисне заземлення? Відповідь: Захисне заземлення це навмисне електричне з'єднання з землею або її еквівалентом металевих не струмоведучих частин, які можуть опинитись під напругою. Що таке крокова напруга? Відповідь: Крокова напруга - це різниця потенціалів між двома точками, які знаходяться одна від одної на відстані кроку і на яких одночасно стоїть людина в зоні павшого на землю контактного дроту. Яка величина електричного струму небезпечна для людини? Відповідь: 0.03-0.09А Вплив електричного струму на організм людини. Відповідь: під час проходження через організм людини електричний струм чинить електричну, термічну, механічну та біологічну дію, що викликає різні порушення. Назвіть види уражень ел. струмом. Відповідь: розрізняють два види ураження електричним струмом «електричні травми» та «електричні удари» Електричні травми - це ураження тканин і органів в наслідок проходження струму чи впливу променів електродуги на людину. Серед електротравм умовно виділяють місцеві електротравми Місцева електротравма це - локальне ушкодження щільності тканини тіла, кісток під впливом електроструму чи електродуги. Характеними видами місцевих електротравм є такі: електричні опіки, електричні знаки, електрометалізація шкіри, електроофтальмія, механічні пошкодження. Електричний удар - збудження електричним струмом живих тканин у вигляді судорожних сорочень м'язів. Види електричних ударів: - Судорожне ледве відчутне скороченням'язів. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів без знепретомлення. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів зі знепретомленням, але з роботою органів дихання і сердця. - Втрата свідомості і порушення серцевої діяльості або дихання. - Удари, що викликали клінічну смерть. Назвати види вогнегасників. Відповідь: ВП-1 порошковий вогнегасник з масою заряду 1 кг, призначений для гасіння загоряння твердих, рідких і газоутворюючих речовин (класу А,В,С), а також можливе їх застосування для гасіння електроустановок з напругою до 1000 В, ВВ-2, ВВ-5, ВВ-8 ручні вуглекислотні вогнегасники, вуглекислотні вогнегасники служать для гасіння загорянь двигунів, паливних баків бойових і інших машин, електроустановок під напругою, різних пальних речовин, за винятком тих, горіння яких відбувається без доступу повітря, а також лужних металів і магнієвих сплавів. Назвати основні та додаткові електро-захисні засоби захисту в електроустановках до 1000 В. Відповідь: До 1000В. Вище 1000В. Група 22 Домашнэ завдання: переписати питання та відповіді та готовитись до здачі тестів: Назвати основні параметри струму. Відповідь: Величина напруги, сила струму, частота, рід струму. Чи дозволяється працювати з електроінструментом при напрузі 220 В у вологих приміщеннях? Відповідь: забороняється. Які приміщення відносяться до вологих та особливо вологих і чому ? Відповідь: Вологими вважаються приміщення, в яких волога виділяється непостійно а в невеликих кількостях, а відносна вологість складаю більш 60-70%. Сирими називаються приміщення , відносна вологість яких довгий час перевищує 76%. Особливо сирими називаються приміщення, відносна вологість яких близька до 100% (стеля, стіни, підлога покриті вологою). Які роботи відносяться до робіт на висоті і які вимоги ставляться до них ? Відповідь: Роботи на висоті - роботи що виконуються на висоті 1.3 м і більше від поверхні грунту, перекриття або робочого настилу, у тому числі з робочих платформ підйомників і механізмів, а також на відстані менше 2м від неогороджених перепадів на висоті 1.3м і більше. Основним засобом індивідуального захисту під час робіт є: - пояс запобіжний лямковий (ПЛ) - засіб індивідуального захисту від падіння з висоти, призначений для підтримки людини під час роботи та в разі падіння; - пояс запобіжний безлямковий (далі - ПБ) - засіб індивідуального захисту, призначений для виконання функції тримання працівника на робочому місці під час виконання роботи на висоті, а також при підніманні (на щоглах, опорах повітряних ліній електропередавання тощо) до робочого місця та спуску з нього. Роботи верхолазні - роботи, що виконуються безпосередньо з елементів конструкцій, обладнання або з монтажних пристосувань, безпосередньо у просторі на висоті 5м і більше від поверхні грунту, під час виконання верхолазних робіт є запобіжний пояс. Яка велечина струму смертельна? Відповідь: 0.1А Ким і коли проводиться перевірка електроінструменту ? Відповідь:До роботи з електроінструментом допускається слюсарі, що мають ІІ групу з електробезпеки. Електроінструмент перед початком роботи необхідно перевірити зовнішнім оглядом,а потім і при роботі на холостому ходу. Забороняється експлуатувати електроінструменту який має хоча б одну з наступних несправностей: а) пошкодження штепсельного з'єднання; б) пошкодження кабелю(шнура) або його захисного покриття; в) пошкодження кришки щіткотримача; г) нечітка робота вмикача; д) іскріння щіток на колекторі з появою кругового вогню; є) витікання мастила з редуктора або його поява з вентиляційних каналів; ж) поява диму або запаху горілої ізоляцій; з) підвищений шум,вібрація,поломка або тріщина у корпусі. Що таке захисне заземлення? Відповідь: Захисне заземлення це навмисне електричне з'єднання з землею або її еквівалентом металевих не струмоведучих частин, які можуть опинитись під напругою. Що таке крокова напруга? Відповідь: Крокова напруга - це різниця потенціалів між двома точками, які знаходяться одна від одної на відстані кроку і на яких одночасно стоїть людина в зоні павшого на землю контактного дроту. Яка величина електричного струму небезпечна для людини? Відповідь: 0.03-0.09А Вплив електричного струму на організм людини. Відповідь: під час проходження через організм людини електричний струм чинить електричну, термічну, механічну та біологічну дію, що викликає різні порушення. Назвіть види уражень ел. струмом. Відповідь: розрізняють два види ураження електричним струмом «електричні травми» та «електричні удари» Електричні травми - це ураження тканин і органів в наслідок проходження струму чи впливу променів електродуги на людину. Серед електротравм умовно виділяють місцеві електротравми Місцева електротравма це - локальне ушкодження щільності тканини тіла, кісток під впливом електроструму чи електродуги. Характеними видами місцевих електротравм є такі: електричні опіки, електричні знаки, електрометалізація шкіри, електроофтальмія, механічні пошкодження. Електричний удар - збудження електричним струмом живих тканин у вигляді судорожних сорочень м'язів. Види електричних ударів: - Судорожне ледве відчутне скороченням'язів. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів без знепретомлення. - Удари, що призвели до судорожних скорочень м'язів зі знепретомленням, але з роботою органів дихання і сердця. - Втрата свідомості і порушення серцевої діяльості або дихання. - Удари, що викликали клінічну смерть. Назвати види вогнегасників. Відповідь: ВП-1 порошковий вогнегасник з масою заряду 1 кг, призначений для гасіння загоряння твердих, рідких і газоутворюючих речовин (класу А,В,С), а також можливе їх застосування для гасіння електроустановок з напругою до 1000 В, ВВ-2, ВВ-5, ВВ-8 ручні вуглекислотні вогнегасники, вуглекислотні вогнегасники служать для гасіння загорянь двигунів, паливних баків бойових і інших машин, електроустановок під напругою, різних пальних речовин, за винятком тих, горіння яких відбувається без доступу повітря, а також лужних металів і магнієвих сплавів. Назвати основні та додаткові електро-захисні засоби захисту в електроустановках до 1000 В. Відповідь: До 1000В. Вище 1000В. 05.11.20 Група 11,12,22 Домашнэ завдання: переписати питання та відповіді та готовитись до здачі іспитів До основних засобів належать: Ізолювальні штанги; Ізолювальні та електровимірювальні кліщі; Показчики напруг; Показчики напруг для фазування; Діелектричні рукавички; Слюсарно-монтажний інструмент з ізольованими ручками Інструмент з ізольованими ручками; Переносні заземлення; Ізолюючі штанги; Покажчики напруг для фазування; Покажчики напруг; Ізолюючі та електровимірювальні кліщі; До додаткових засобів належать: Діелектричні калоші; Діелектричні килимки; Огороджувальні пристрої; Плакати та знаки безпеки; Переносні заземлення; Ізолювальні підставки і накладки. Діелектричні рукавиці; Діелектричні боти; Діелектричні килими; Діелектричні ковпаки; Загороджувальні пристрої; Переносне заземлення; індивідуальні екранувальні комплекти; Ізолювальні підставки і накладки; Плакати і знаки безпеки. На якій відстані від контактного дроту, що знаходиться під напругою можна гасити пожежу водою чи вогнегасником. Відповідь: на відстані 7 м. в сторону від контактної мережі. Хто допускається до роботи з переносним електричним інструментом? Відповідь: спеціально підготовлений персонал, який має відповідну групу допуску з електробезпеки (не нижче ІІ-ї, ІІІ-Ї, вік 18 років, якщо менше, то під наглядом) Які роботи має право виконувати локомотивна бригада при піднятому струмоприймачеві? Відповідь: Дозволяється: зміняти перегорілі лампи в кузові, крім місць, захищених блокуючими пристроями; під кзовом електровозів та у середині вагонів МВРС - при знеструмлених колах освітлення; протирати скло кабіни у середині та зовні і лобову частину ккузова. При цьому забороняється наближатись до контактног дроту та струмоведучих частин, що знаходяться під напругою контактної мережі, на відстань меньше 2м і торкатись їх за допомогою будь-яких предметів; заміняти запобіжники в колах управління, попередньо їх знеструмивши; заміняти прожекторні лампи, якщо їх заміна передбачена з кабіни машиніста; перевіряти виходи штоків гальмівних циліндрів: на локомотивах ЧС2- тільки на оглядовій канаві, на електросекціях не залізаючи під кузов; перевіряти на дотик нагрів букс. Крім того на електровозах додатково дозволяється: обслуговувати апаратуру під напругою 50В постійного струму, що знаходиться поза високовольтною камерою; розкривати кожух і налаштовувати регулятор тиску; перевіряти коло електронного захисту під спостереженням майстра, стоячи на діелектричному коврику та в діелектричних рукавичках; перевіряти подачу піску під колісну пару; обтирати нижню частину кузова; оглядати механічне устаткування і проводити роботи по кріпленню деталей, не підлізаючи під кузов; перевіряти тиск у маслоприймачі компресора; регулювати запобіжні клапани повітряної системи. Інші роботи на ЕРС при піднятому струмоприймачі, що знаходяться під напругою, проводити забороняється. На які підгрупи розділяються електричні захисні засоби. Відповідь: На основні і додаткові. Яку відповідальність несуть особи винні в порушенні правил ПТЕ і ПТБ? Відповідь: особи, винні в порушенні правил, притягуються відповідно від наслідків порушення до: - Дисциплінарної; - Адміністративнщї; - Матеріальної; - Кримінальнщї, відповідальності. Які основні причини нещасних випадків при обслуговуванні електромереж і електроустановок? Відповідь: - Допуск до роботи осіб, які не мають кваліфікаційної групи з електробезпеки; - Допуск до роботи осіб, які не знають приміщень і зовнішніх установок; - Робота на електроустановках і електроінструментом без заземлення, занулення, без перевірки опору ізоляції в мережах споживачів електроструму; - Робота без зняття напруги, без засобів колективного та індивідуального захисту; - Робота без наряду-допуску; - Нерегулярне навчання та переатестація персоналу, який обслуговує електромережі та електроустановки. - Допуск до роботи осіб без медичного огляду. Початок рбоіт без попередньої перевірки відсутності напруги, розширення зони робочого місця. Якої частоти електричний струм являється небезпечним для життя людини і чому? Відповідь: 50-60Гц, тому що співпадає з частотою ударів сердя. Яка напруга використовується в особливо небезпечних приміщеннях при роботі з електроустановками? Відповідь: не вище 12В. Які фактори впливають на ступінь ураження електричним струмом? Відповідь: Залежно від умов, які підвищують або знижують небезпеку враження людини електричним струмом, наявні такі чинники: - Клас приміщення за ступенем безпеки враження електричним струмом; - Сила враження; - Опір людини; - Струм, який проходить через тіло людини; - Тривалість дії струму на організм людини; - Шлях проходження струму в тілі людини; - Площі контакту людини зі струмопровідними частинами; - Вплив навколишнього середовища. Вивільнення потерпілого від дії електричного струму в електроустановках понад 1000 В. Відповідь: Треба одягнути діелектричні рукавиці та боти і діяти за допомогою штанги або ізолюючих кліщів, розрахованих на відповідну напругу. При цьому слід пам'ятати про небезпеку крокової напруги, якщо провід лежить на землі. Як проводиться перевірка відсутності напруги в електричній установці до 1000 В. Відповідь: показчиком напруги до 1000В. Чи дозволяється використовувати некалібровані плавкі вставки запобіжників в електроустановках до 1000 В. Відповідь: не дозволяється. В яких випадках локомотивній бригаді дозволяється підніматися на дах ЕРС? Відповідь: при знеструмленні контактної мережі. З дозволу енергодиспетчера в усній або письмовій формі. Заземлення контактної мережі ізолюючими штангами. Яким чином маркують електрозахисті засоби не витримавші випробувнь? Відповідь: Перекреслюють штамп червоною фарбою. Та надрізом на рукавицях. Що називається електричним струмом? Відповідь: направлений рух електронів по провіднику в замкнутому полі під дією електрорушійної сили. Яка небезпечна напруга для життя людини? Відповідь: в сирих приміщеннях - більше 12В, а в сухих - більше 42В. Що таке коротке замикання? Відповідь: З'єднання між собою (або із землею) точок електричного кола з різними потенціалами; від наслідків к.з. захищають, зокрема, запобіжники, автоматичні вимикачі, диференціальні вимикачі. Що необхідно робити, якщо під час роботи зупинили подачу електроенергії. Відповідь: електроапаратуру вимкнути і доповісти керівнику робіт. 11.11.20 Група 21 Домашнэ завдання: переписати питання та відповіді та готовитись до здачі іспитів До основних засобів належать: Ізолювальні штанги; Ізолювальні та електровимірювальні кліщі; Показчики напруг; Показчики напруг для фазування; Діелектричні рукавички; Слюсарно-монтажний інструмент з ізольованими ручками Інструмент з ізольованими ручками; Переносні заземлення; Ізолюючі штанги; Покажчики напруг для фазування; Покажчики напруг; Ізолюючі та електровимірювальні кліщі; До додаткових засобів належать: Діелектричні калоші; Діелектричні килимки; Огороджувальні пристрої; Плакати та знаки безпеки; Переносні заземлення; Ізолювальні підставки і накладки. Діелектричні рукавиці; Діелектричні боти; Діелектричні килими; Діелектричні ковпаки; Загороджувальні пристрої; Переносне заземлення; індивідуальні екранувальні комплекти; Ізолювальні підставки і накладки; Плакати і знаки безпеки. На якій відстані від контактного дроту, що знаходиться під напругою можна гасити пожежу водою чи вогнегасником. Відповідь: на відстані 7 м. в сторону від контактної мережі. Хто допускається до роботи з переносним електричним інструментом? Відповідь: спеціально підготовлений персонал, який має відповідну групу допуску з електробезпеки (не нижче ІІ-ї, ІІІ-Ї, вік 18 років, якщо менше, то під наглядом) Які роботи має право виконувати локомотивна бригада при піднятому струмоприймачеві? Відповідь: Дозволяється: зміняти перегорілі лампи в кузові, крім місць, захищених блокуючими пристроями; під кзовом електровозів та у середині вагонів МВРС - при знеструмлених колах освітлення; протирати скло кабіни у середині та зовні і лобову частину ккузова. При цьому забороняється наближатись до контактног дроту та струмоведучих частин, що знаходяться під напругою контактної мережі, на відстань меньше 2м і торкатись їх за допомогою будь-яких предметів; заміняти запобіжники в колах управління, попередньо їх знеструмивши; заміняти прожекторні лампи, якщо їх заміна передбачена з кабіни машиніста; перевіряти виходи штоків гальмівних циліндрів: на локомотивах ЧС2- тільки на оглядовій канаві, на електросекціях не залізаючи під кузов; перевіряти на дотик нагрів букс. Крім того на електровозах додатково дозволяється: обслуговувати апаратуру під напругою 50В постійного струму, що знаходиться поза високовольтною камерою; розкривати кожух і налаштовувати регулятор тиску; перевіряти коло електронного захисту під спостереженням майстра, стоячи на діелектричному коврику та в діелектричних рукавичках; перевіряти подачу піску під колісну пару; обтирати нижню частину кузова; оглядати механічне устаткування і проводити роботи по кріпленню деталей, не підлізаючи під кузов; перевіряти тиск у маслоприймачі компресора; регулювати запобіжні клапани повітряної системи. Інші роботи на ЕРС при піднятому струмоприймачі, що знаходяться під напругою, проводити забороняється. На які підгрупи розділяються електричні захисні засоби. Відповідь: На основні і додаткові. Яку відповідальність несуть особи винні в порушенні правил ПТЕ і ПТБ? Відповідь: особи, винні в порушенні правил, притягуються відповідно від наслідків порушення до: - Дисциплінарної; - Адміністративнщї; - Матеріальної; - Кримінальнщї, відповідальності. Які основні причини нещасних випадків при обслуговуванні електромереж і електроустановок? Відповідь: - Допуск до роботи осіб, які не мають кваліфікаційної групи з електробезпеки; - Допуск до роботи осіб, які не знають приміщень і зовнішніх установок; - Робота на електроустановках і електроінструментом без заземлення, занулення, без перевірки опору ізоляції в мережах споживачів електроструму; - Робота без зняття напруги, без засобів колективного та індивідуального захисту; - Робота без наряду-допуску; - Нерегулярне навчання та переатестація персоналу, який обслуговує електромережі та електроустановки. - Допуск до роботи осіб без медичного огляду. Початок рбоіт без попередньої перевірки відсутності напруги, розширення зони робочого місця. Якої частоти електричний струм являється небезпечним для життя людини і чому? Відповідь: 50-60Гц, тому що співпадає з частотою ударів сердя. Яка напруга використовується в особливо небезпечних приміщеннях при роботі з електроустановками? Відповідь: не вище 12В. Які фактори впливають на ступінь ураження електричним струмом? Відповідь: Залежно від умов, які підвищують або знижують небезпеку враження людини електричним струмом, наявні такі чинники: - Клас приміщення за ступенем безпеки враження електричним струмом; - Сила враження; - Опір людини; - Струм, який проходить через тіло людини; - Тривалість дії струму на організм людини; - Шлях проходження струму в тілі людини; - Площі контакту людини зі струмопровідними частинами; - Вплив навколишнього середовища. Вивільнення потерпілого від дії електричного струму в електроустановках понад 1000 В. Відповідь: Треба одягнути діелектричні рукавиці та боти і діяти за допомогою штанги або ізолюючих кліщів, розрахованих на відповідну напругу. При цьому слід пам'ятати про небезпеку крокової напруги, якщо провід лежить на землі. Як проводиться перевірка відсутності напруги в електричній установці до 1000 В. Відповідь: показчиком напруги до 1000В. Чи дозволяється використовувати некалібровані плавкі вставки запобіжників в електроустановках до 1000 В. Відповідь: не дозволяється. В яких випадках локомотивній бригаді дозволяється підніматися на дах ЕРС? Відповідь: при знеструмленні контактної мережі. З дозволу енергодиспетчера в усній або письмовій формі. Заземлення контактної мережі ізолюючими штангами. Яким чином маркують електрозахисті засоби не витримавші випробувнь? Відповідь: Перекреслюють штамп червоною фарбою. Та надрізом на рукавицях. Що називається електричним струмом? Відповідь: направлений рух електронів по провіднику в замкнутому полі під дією електрорушійної сили. Яка небезпечна напруга для життя людини? Відповідь: в сирих приміщеннях - більше 12В, а в сухих - більше 42В. Що таке коротке замикання? Відповідь: З'єднання між собою (або із землею) точок електричного кола з різними потенціалами; від наслідків к.з. захищають, зокрема, запобіжники, автоматичні вимикачі, диференціальні вимикачі. Що необхідно робити, якщо під час роботи зупинили подачу електроенергії. Відповідь: електроапаратуру вимкнути і доповісти керівнику роб 18.11.20 Домашнє завдання групам :21,22,11,12:вивчити питання та відповіді та готуватися до іспитів: Надання першої медичної допомоги при хімічних опіках . Відповідь: при опіках, визваних кислотами, лужними та іншими їдкими речовинами, вражене місце ретельно промивають великою кількістю води. Після цього обпечене місце промивють 5% розчином марганцово-кислим калієм. Замість нього можна вжити: при опіках кислотою - 10% розчином харчової соди; при опіках лужними речовинами - слабиим розчином (3-6% по об'єму) оцтової кислоти чи розчину (1-2% по об'єму) соляної кислоти. Після промивки обпечені тіла покривають стерильним бинтом, змоченим рослинним маслом. Вихід із зони упавшого на землю контактного проводу . Відповідь: Якщо струмоведуча частина лежить на землі, слід пам'ятати про крокову напругу. Переміщуватись в цій зоі слід з особливою обережністю, використовуючи засоби для ізолювання від землі (діелектричні колоші, боти, килимки, ізолюючі колоди тощ). Без засобів захисту переміщуватися в зоні слід пересуваючи ступені ніг по землі і не відриваючи їх одна від одної Надання першої допомоги при всіх трьох випадках враження електричним струмом. Відповідь: Перша допомога складається з двох етепів: звільнення потерпілого від дії струму і надання йому долікарської медичної допомоги. Після звільнення потерпілого від дії електричного струму необхідно оцінити його стан. Ураження легке (потерпілий не знепрітомнів, не порушені дихання і серцева діяльність ), а є тільки слабість, іноді спостерігається нервове сіпання окремих м'язів, то потерпілого слід покласти, зігріти (розігріти руки,ноги,тулуб, до них покласти грілку, дати гарячий чай). Обов'язково відправити поетрпілого до лікарні для медичного огляду, щоб запобігти ускладнень що можуть виникнути після електротравми. Якщо потерпілий при свідомості, але до цього був запаморочений або тривалий час знаходився під дією електроструму, необхідно покласти його в сухе місце, накрити ковдрою, забезпечити спокій, спостерігати за його диханням і пульсом. У випадку, коли потерпілий знепритомнів, але є стійкий пульс і дихання, його слід покласти, забезпечили досуп свіжого повітря, піднести до носа ватку змочену нашатирним спиртом, розтерти і зігріти. Якщо потерпілий дихає слабо, або за відсутності у ньго ознак життя (нема дихання, серцебиття, відсутній пудьс, зиниці розширені і не реагують на світло) терміново приступають до оживлення потерпілого - штучне дихання, непрямий масаж сердця. Допомога надається до прибуття лікарів. Констатувати смерть має право тілки лікар. Якого діаметру застосовуються сталеві провідники для заземлення в будівлях та зовнішніх установках ? Відповідь: 5мм - внутрішнє, 8мм - зовнішнє. Що впливає на наслідки враження електричним струмом ? Відповідь: тяжкість електротравми визначається впливом факторів: - Електричного характеру (велечина напруги, сила струму, вид струму (постійний чи змінний), частота при змінному струмі). - Не електричного характеру (тривалість дії електроструму). - Навколишнього середовища (температура, тиск, вологість повітря). - Шляху проходження струму через організм людини. Вимоги , що ставляться до електричних установок? Відповідь:В залежності від призначення, умов експлуатації, необхідної надійності і т.д. вимоги до електричних апаратів дуже різноманітні. Однак можна сформулювати загальні вимоги до всіх апаратів: 1. При номінальному режимі роботи температура струмоведучих елементів апарата не повинна перевищувати значень, що відповідають Державному стандарту України (ДСТУ) або іншим нормативним документам. Номінальний режим – це той режим, при якому електричний апарат функціонує у відповідності до його паспортних даних. 2. В кожному електричному колі може бути ненормальний (перевантаження) або аварійний (коротке замикання) режим. В цих випадках струм в 50 і більше раз перевищує номінальний. 3. Апарат при цьому на протязі певного часу знаходиться під великим термічним та електродинамічним навантаженням. Однак ці навантаження не повинні викликати остаточних явищ, що порушують працездатність апарату після усунення перевантажень, або короткого замикання. 4. Ізоляція електричних апаратів повинна витримувати перенапруги і мати запас, що враховує погіршення властивостей ізоляції внаслідок старіння, осадження, пилу, бруду, вологи. 5. Контакти апаратів, призначених для відключення, повинні бути розраховані на струми короткого замикання. 6. До кожного апарату пред’являються специфічні вимоги, обумовлені його призначенням. На які групи діляться плакати , що застосовуються на електроустановках? Відповідь: запобіжні написи, плакати поділяються на 4 групи: попереджуючі, забороняючі, наказуючі, вказувальні. Що таке захисне занулення ? Відповідь: навмисне електричне з'єднання з захисним нулевим проводом металевих не струмоведучих частин, які можуть опинитись під напругою. В чому виявляється термічна дія струму? Відповідь: термічна дія струму виявляється в опіках окремих ділянок тіла, уражені в наслідок високих температур кровоносних судин, нервових клітин, серця, мозку, що призводить до серйозних функціональних розладів. Які електроустановки вважаються діючими? Відповідь: електроустановки або їх ділянки, які знаходяться під напругою або на які в будь який момент часу може бути подано напругу включенням комутаційної апаратури чи за рахунок електромагнітної індукції. В чому виявляється електролітична дія струму? Відповідь: електролітична дія струму виявляється в розкладанні органічної рідини та крові, що призводить до значних порушень їх фізико-хімічного складу. Дати визначення ручному пожежному інструменту. Відповідь: Ручний пожежний інструмент - це інструмент для розкриття і розбирання конструкцій і проведення аварійно-рятувальних робіт при гасінні пожежі. До них відносяться: гаки, ломи, сокири, відра, лопати, ножиці для різання металу. Інструмент розміщується на видному та доступномумісці на стендах та щитах. Як може бути подано напругу на електроустановку після ї ї раптового зникнення? Відповідь: без попередження В якому порядку слідує встановлювати переносне заземлення в електроустановках? Відповідь: заглибити електроди в землю. Підключити провідники до електрода. Підключити провідник до корпуса електроустановки. Ввімкнути електроустановку. Хто має право зняти забороняючий плакат. Відповідь: керівник робіт Які приміщення називаються жаркими? Відповідь: Жаркими називаються приміщення, де під впливом різних теплових випромінювань температура перевищує постійно чи періодично (більш однієї доби) + 35°С. Охарактеризувати особливо небезпечні приміщення. Відповідь: Це приміщення,що характеризуються наявністю хоча б однією з таких умов ураження електричним струмом: а)відносна вологість повітря постійно тримається близько 100% (стеля,підлога, стіни покриті вологою); б)хімічно активне середовище(у приміщенні є агресивні пари, гази, рідини, які дають на ізоляцію та руйнують струмопровідні частини електроустаткування); в) одночастно дві або більше умов підвищеной небезпеки. Перерахувати колективні та індивідуальні засоби захисту від враження електричним струмом. Відповідь: Колективні засоби: заземлення, занулення, швидке виключення, вирівнювання потенціалу, мала напруга, ізоляція струмопроводів, огороджувальні пристрої, попереджувальна сигналізація, блокування, знаки безпеки. Індивідуальні засоби: засоби захисту та запобіжні пристрої, ізолюючі штанги, ізолюючі та електровимірювальні кліщі, діелектричні рукавиці, інструмент з ізольованими ручками, діелектричні килимки та калоші, переносне заземлення, огороджувальні пристрої, плакати та знаки безеки. Доповнені індивідуальні засоби: окуляри, каски, протигази та распіратори, рукавиці, запобіжні монтерскі пояси і страхувальні канати. Приміщення з підвищеною небезпекою . Відповідь:Приміщення з підвищеною небезпекою - це приміщення, що характеризуються наявністю хоча б однієї з таких умов ураження електричним струмом: а) підвищена вологість( відносна вологість повітря тривалий час перевищує 75%. або пара та конденсуюча волога у вигляді дрібних крапель) або струмопровідний пил; б)струмопровідна підлога(металева,залізобетонна); в)висока температура повітря(+35 С) ; г)можливість одночасного дотику працюючого до з'єднаних з землею металоконструкцій,обладнання з одного боку, та до металевих корпусів електрообладнання - з іншого. Засоби колективного захисту в електроустановках . Відповідь: Колективні засоби: заземлення, занулення, швидке виключення, вирівнювання потенціалу, мала напруга, ізоляція струмоведучих частин, огороджувальні пристрої, попереджувальна сигналізація, блокування, знаки безпеки. Вивільнення потерпілого від дії електричного струму в електроустановках до 1000 В Відповідь: слід скористатися канатом, палицею, дошкою або будь-яким іншим сухим предметом, що не проводить електричний струм. Можна також підтягнути потерпілого за одяг (якщо одяг сухий і відстає від тіла), уникаючи при цьому доторкання до металевих предметів і оголених частин тіла потерпілого. Відтягуючи потерпілого за ноги, той, хто надає допомогу, не повинен торкатися його взуття або одягу без надійної ізоляції своїх рук, тому що взуття і одяг можуть бути вологими і проводити електричний струм. Для ізоляцій рук той, хто надає допомогу,особливо якщо йому необхідно доторкнутися до оголеного тіла потерпілого, повинен надягнути діелектричні рукавиці або обмотати руку шарфом, натягнути на кисть руки рукав піджака або пальто, накинути на потерпілого гумовий килимок,прогумовану тканину або просто суху тканину. При відокремленні потерпілого від струмовідних частин рекомендується діяти однією рукою, тримаючи другу в кишені або за спиною. Особливо небезпечні приміщення. Відповідь: Це приміщення,що характеризуються наявністю хоча б однією з таких умов ураження електричним струмом: а) відносна вологість повітря постійно тримається близько 100% (стеля,підлога, стіни покриті вологою); б) хімічно активне середовище(у приміщенні є агресивні пари, гази, рідини, які дають на ізоляцію та руйнують струмопровідні частини електроустаткування); в) одночастно дві або більше умов підвищеной небезпеки.

Транспортна геграфія

05.10.2020 група 113 Домашнє завдання:Переписати конспект Економіко – географічна характеристика залізниць Донецька залізниця — це потужний транспортний комплекс, що обслуговує важливий промисловий район України — Донбас. Донецька залізниця займає крайній південний схід Донецько-Придніпровского промислового району, охоплюючи найбільшу індустріально розвинуту його частину - Донбас. Експлуатаційна довжина дороги 2,9 тис. км. Вона пролягає через території Донецької, Луганської, частково Дніпропетровської, Запорізької, Харківської областей (рис. 4.1). Завдяки їй Донбас пов'язується з Придніпров'ям, центральні райони Росії, України — з Кавказом і Поволжям. Донецька залізниця — лідер у галузі вантажоперевезень. На її частку припадає 12,9% загальної довжини залізничної мережі України, у той же час питома вага загального навантаження і розвантаження найбільша і становить відповідно 44,0 і 34,3%. Донецька залізниця виконує 18,0% вантажообігу і 10,3% пасажирообороту залізниць країни. З введенням в експлуатацію електрифікованої ділянки Штерівка-Красна Могила (73 км) на транспортному коридорі Європа-Азія промисловий Донбас одержав нове і зручне сполучення з півднем Росії і Кавказом. Найбільш вантажонапружена ділянка Донецької дороги - Дебальцево-Ясиновата-Чаплино - є частиною електрифікованої магістралі, що з'єднує Донбас з Наддніпрянщиною, центральними і західними районами України. Інший важливий напрямок йде від Харкова на Червоний Лиман-Горлівку-Криничне-Іловайске і далі на Марцево і Ростов-на-Дону. По цих двох добре технічно оснащених лініях проходить майже половина всіх зовнішніх і транзитних вантажних зв'язків дороги. У районі тяжіння цих головних магістралей Донбасу знаходяться такі промислові центри, як Донецьк, Макіївка, Горлівка і Єнакієво. Значна частина вантажів йде на схід по напрямках від Дебальцево на Попасну, Луганськ і Должанську. У районі тяжіння цих ліній розташовані промислові центри Східного Донбасу - Луганськ, Алчевськ, Лисичанськ і Північнодонецьк. Лінія, що відходить до півночі від Донецька на Харків і Полтаву, обслуговує Константинівку, Краматорськ і Слов'янськ - центри машинобудування і хімічної промисловості. Відправлення вантажів станціями Донецької дороги перевищує їх прибуття. Донецька дорога - великий відправник і одержувач будівельних матеріалів і вапняку для металургійної промисловості. По обсягу ввезеної залізної руди дорога займає перше місце серед усіх доріг країни. Вона одержує залізну руду в основному з Криворіжжя. У межах дороги мається близько ЗО станцій, розміри навантаження кам'яного вугілля яких перевищують 2 млрд. т. Серед них Кальміус, Чумаково, Рутченково, Мандрикіно (у Донецькій області), Червоний Промінь і Краснодон (у Луганській області). Щодо відправлення чорних металів виділяються станції Сартана (Маріуполь), Ясиновата й Алчевськ, що обслуговують найбільші металургійні комбінати Донбасу. Мінеральні будівельні матеріали і вапняк для металургійного виробництва відправляють станції Каракуба, Годин Яр, Еленкова, Амвросиївка, Червоний Лиман. Будівельні вантажі у великій кількості одержують станції, що обслуговують промислові центри Донбасу-Донецьк, Маріуполь, Макіївка і Луганськ. Частка транзиту в структурі перевезень дороги не перевищує 1/4, однак, з огляду на загальний обсяг перевезень, абсолютні розміри транзиту через Донбас значні. До числа основних транзитних вантажів відносяться чорні метали, машини і промислове устаткування, нафтопродукти, хліб і ліс. Через Донецьку дорогу випливає дуже великий потік транзитних пасажирів, що їдуть на Кавказ, частково в Крим і назад у центр Росії й Урало-Поволжя. Найбільша кількість пасажирських поїздів пропускається по магістралі Лозова-Слов'янськ-Іловайськ-Марцево-Ростов-на-Дону. Донецька дорога в межах території, що обслуговується, взаємодіє, головним чином, з автомобільним транспортом. Роль головної автомобільної дороги Донбасу виконує упоряджене шосе, що йде від Харкова на Ростов-на-Дону через Слов'янськ, Артемовськ, Дебальцево і Ровеньки. Від нього відходять автодороги до Горлівки, Донецька, Макіївки, Краматорська, Кон- стантинівки, Лисичанська, Північнодонецька, Алчевська, Кадиївки і Луганська. Реконструйовано вокзали станцій Донецьк, Маріуполь, Комунарськ, Харцизьк, Луганськ та ін. Оновлення станції Маріуполь-Порт дозволило у 2,5 раза збільшити переробку вагонів у Маріупольському порту, що є найбільшим на Азовському морі 06.10.20 група 113 Домашнэ завдання:перерписати та вивичти конспект!Зробити реферат на тему:Донецька залізниця та Придніпровська залізниця та розробити схеми цих залізниць! Придніпровська залізниця - одна з найнапруженіших за обсягом відправлення вантажів: вугілля, залізної та марганцевої руди, чорних металів, будівельних матеріалів, сільськогосподарської продукції. Питома вага загального навантаження становить 30,5%, а розвантаження майже 24% (на другому місці після Донецької залізниці). На частку Придніпровської залізниці припадає 22,8% вантажообігу і стільки ж відсотків пасажирообороту залізниць України. Залізниця обслуговує частину Нижньої Наддніпрянщини і Кримський півострів - Дніпропетровську, Запорізьку і Крим та окремі райони ще п'яти областей України (рис. 4.2). Загальна протяжність залізниці становить понад 3200 км, або 14,5% загальної довжини залізничної мережі України. З них 58,4% електрифіковано, 83,4% колій обладнано системою автоматичного регулюванням руху, 90% станцій — електричною централізацією, більше 55% становить безстикова колія. Перевізна робота виконується 244 станціями, з яких 4 сортувальних, 7 пасажирських, 67 вантажних, 19 дільничних. Густота залізничної мережі в Наддніпрянщині у 2-2,5 рази менша, ніж у Донбасі, що пов'язано переважно з меншою насиченістю території заводами, фабриками, шахтами, а також з наявністю в межах дороги річкового транспорту (р. Дніпро). Основна частина широтних перевезень вантажів здійснюється на ділянках Чаплине-Синєльніково-Нижньодніпровськ-Верховцеве-П'ятихатки й Камиш Заря-Пологи-Запоріжжя-Апостолове-Кривий Ріг-Долинська. Перший з них є найбільш вантажонапруженим. Для часткового розвантаження його була побудована лінія Червоноармійск - Павлоград-Новомосковськ-Дніпродзержинськ, що дозволило направити в першу чергу транзитні потоки кам'яного вугілля в обхід Дніпропетровського залізничного вузла. Найбільш значна по довжині в межах дороги меридіональна лінія завантажена тільки на ділянці між Запоріжжям і Лозовою, що з'єднує Наддніпрянщину з Харковом і проходить через Західний Донбас - район вуглевидобутку. По цій лінії з Криму вивозять вапняк для чорної металургії Наддніпрянщини. Широтна ділянка Придніпровської дороги Камиш Зор-Верхній Токмак-Нововесела (і далі на Каховку) завантажений транзитним потоком кам'яного вугілля з Донбасу до морських портів Херсон і Миколаїв. Лінія Керч використовується для вивозу керченської руди, основний потік якої випливає Маріупольським шляхом. Придніпровська дорога немає настільки яскраво вираженої переваги відправлення вантажів над їх прибуттям, як Донецька: на 1 т відправлених вантажів тут приходиться усього 0,9 т прибулих. Майже половина усіх вантажів, що відправляються дорогою, - залізна і марганцева руда Криворізького і Нікопольського басейнів. На внутрішньодорожні перевози вантажів приходиться тільки 1/3 цієї руди, інша її кількість відправляється на металургійні заводи Донбасу й експорт. Друге місце в структурі вантажів, що відправляються Придніпровською дорогою, займають будівельні матеріали, трете - чорні метали. Серед одержуваних станціями Придніпровської дороги вантажів переважають кам'яне вугілля, вивезене з Донбасу, залізна руда, допоміжна металургійна сировина і будівельні матеріали. По відправленню чорних металів найбільшими є Запоріжжя, Кривий Ріг і Дніпропетровськ, будівельних матеріалів і флюсів - станції, що примикають до порту Запоріжжя. За ввезенням вантажів виділяються Дніпропетровсько-Дніпродзержинський, Запорізький і Криворізький залізничні вузли, у структурі ввозу яких основне місце займають кам'яне вугілля, залізна руда, флюси і будівельні матеріали. По сумарній роботі станції найбільш великий на дорозі є Криворізький вузол. Великий також вантажообіг Запорізького і Дніпропетровсько-Дніпродзержинського вузлів. У Наддніпрянщині, як і в Донбасі, транзитні перевезення невеликі. Основний потік транзитних вантажів випливає через Придніпровську дорогу до чорноморських портів - Херсону, Миколаєва, а також на експорт у західному напрямку. У потоці транзитних вантажів головну роль відіграють кам'яне вугілля, чорні метали, хлібні і лісові вантажі. Перевезення пасажирів по напрямках сильно коливаються. Дуже великий потік транзитних пасажирів випливає в Крим і по лінії Лозова-Запоріжжя-Мелітополь-Джанкой і далі до Сімферополя, Керчі, Феодосії, Севастополя, Євпаторії і назад. Придніпровська дорога тісно взаємодіє з Дніпровським річковим шляхом, що у межах дороги має два найбільших порти: Нижньодніпровськ (Дніпропетровськ) і порт у Запорожжі. Через ці порти випливають кам'яне вугілля, залізна руда, мінерально-будівельні матеріали і зернові вантажі. Взаємодія дороги з морським транспортом здійснюється через Бердянськ - порт Азовського моря і кримські порти - Євпаторію, Севастополь, Феодосію і Керч. Найважливішою автомобільною дорогою, що проходить від території Наддніпрянщини і Криму, є Упоряджене шосеХарків-Красноград-Новомосковськ-Запоріжжя-Мелітополь-Джанкой-Сімферополь-Севастополь, широко використовується для перевезень вантажів на дальні відстані, особливо коштовних і швидкопсувних сільськогосподарських вантажів. Найважливішими автодорогами є також дороги Кривий Ріг — Дніпропетровськ-Новомосковськ і Кривий Ріг-Нікополь-Запоріжжя. За кількістю відправлених пасажирів (23,8% від загального обсягу) Придніпровська залізниця займає друге місце після Південно-Західної. Усі перевезення виконуються електровозами ВЛ8, ЧС7, ЧС2 і тепловозами 2Т3116, з них 95% припадає на електротягу. На полігоні залізниці експлуатуються українські електровози ДЕ1 Дніпропетровського електровозобудівного заводу. Ремонт та технічне обслуговування рухомого складу, верхньої будови колії, технічних споруд та обладнання здійснюють 12 локомотивних, 14 вагонних депо. 07.10.20 група 113 Домашнє завдання:Переписати конспект та зробити презентацію: Південна залізниця — одна з найстарших на мережі залізниць України. Обслуговує Харківську, Сумську, Полтавську і частину територій областей, що прилягають до них, з населенням близько 20 млн. чоловік (рис. 4.3). Експлуатаційна довжина залізниці 2811 км, що становить 12,6% від загальної довжини мережі залізниць України. На її частку припадає 8,5% вантажообігу і 12,0% пасажирообігу залізниць країни. Магістраль обслуговує понад 1000 промислових підприємств. Структура обсягу перевезень має індустріально-аграрний характер. До складу залізниці входять три регіональні представництва — Сумське, Полтавське і Куп'янське (Харківське включене до Управління залізниці), 161 станція, 12 локомотивних і 6 вагонних депо, 15 дистанцій коли та ін. Південна дорога забезпечує вихід з Донбасу і Наддніпрянщини на північний захід - в бік Москви, Брянська, Гомеля і Києва, а також на північний схід і схід - в бік Воронежа і Пензи. Відповідно до цього Південна дорога має три основних вантажонапружених напрямки: центральний, що йде від станції Букіно через Харківський залізничний вузол на Готню і далі на Брянськ і Москву; східне, від станції Слав'яногорскої через Куп'янський залізничний вузол на Валуйки, а звідти через Старий Оскол, Касторную і Єлець на Москву і через Георгіу-Деж на Воронеж і Пензу; західне, що йде від Лозової через Полтавський залізничний вузол на Ромадан, Гребінки і Київ. По всіх цих напрямках з Донбасу йде транзитний потік чорних металів, хімічних вантажів, будівельних матеріалів, машин і промислового устаткування. Центральний напрямок обслуговує також вантажні зв'язки Донбасу з Харківським промисловим вузлом. Від Харкова до півночі направляється потік машин і промислового устаткування з машинобудівних заводів міста. Тісні економічні зв'язки існують між Харковом і Наддніпрянщиною. їх обслуговують залізничні лінії Позов-Харків, Красноград-Харків і Кременчук-Полтава-Харків, по яких випливають також і транзитні вантажі з Наддніпрянщини у центральні райони країни. Зв'язок Донбасу з Республікою Білорусь і Північним Заходом забезпечує лінія Букіно-Харків-Суми-Ворожба. Обслуговуючи в основному центри обробної промисловості, Південна дорога має пасивний вантажообіг: вона відправляє в 1,5 рази менше вантажів, ніж одержує. Серед вантажів, що відправляються Південною дорогою, перше місце займає залізна руда. Потім випливають будівельні матеріали, нафтопродукти, цукровий буряк і хлібні вантажі, перевезені, як правило, у межах дороги, а також машини, металовироби і цукор, що відправляються переважно за її межі. У структурі увезених вантажів представлені будівельні матеріали, кам'яне вугілля, нафтопродукти, чорні метали, цукровий буряк і хлібні вантажі. Найбільші станції прибуття вантажів - станції Харківського залізничного вузла, Полтава, Суми і Кременчук. Головне місце у вантажній транспортній роботі дороги займає Харківський вузол, у якому сходяться 8 магістральних залізничних напрямків, 4 з який електрифіковані. У структурі вантажообігу Харківського вузла головне місце займає транзит. Найбільша вантажна станція вузла - Індустріальна. Вона обслуговує такі машинобудівні заводи Харкова, як тракторний та ін. Південна дорога виконує значну частину мережного пасажирообороту. Найбільш великий пасажиропотік йде по напрямку Харків-Лозова. Взаємодія з річковим транспортом у межах дороги здійснюється через Кременчуцький порт. Територію Харківської області перетинає шосе Москв-Харків-Сімферополь. Інші важливі автомобільні дороги, які проходять по території, що обслуговується Південною дорогою: Київ-Лубни-Полтава-Харків, Харків-Ростов-на-Дону, Полтава-Кременчук, Ахтирка-Харків. 57% перевезень здійснюються електротягою, електрифіковано майже 39% колії. Облаштовані автоблокуванням 75% колії, електричною централізацією обладнано 92% стрілок, 77% колії - безстикова. На залізниці створена мережа агентних пунктів для обслуговування підприємств Харкова та Харківської області - в апараті Харківської та Куп'янської дирекцій залізничних перевезень, на станціях Основа, Шебелинка, Харків-Балашовський, Лозова та ін. Виконані значні ремонтні роботи об'єктів пасажирського господарства на станціях Козача Лопань, Балаклея, Красноград, Лозова, Полтава-Південна, Гоголеве, Шебелинка. 07.10.20 група 13 Домашнє завдання:Переписати конспект та зробити презентацію на тему:Економіко – географічна характеристика Донецької залізниці!Презеннтацію відправити на електронну адресу:zelenskiy_1978@ukr.net Донецька залізниця — це потужний транспортний комплекс, що обслуговує важливий промисловий район України — Донбас. Донецька залізниця займає крайній південний схід Донецько-Придніпровского промислового району, охоплюючи найбільшу індустріально розвинуту його частину - Донбас. Експлуатаційна довжина дороги 2,9 тис. км. Вона пролягає через території Донецької, Луганської, частково Дніпропетровської, Запорізької, Харківської областей (рис. 4.1). Завдяки їй Донбас пов'язується з Придніпров'ям, центральні райони Росії, України — з Кавказом і Поволжям. Донецька залізниця — лідер у галузі вантажоперевезень. На її частку припадає 12,9% загальної довжини залізничної мережі України, у той же час питома вага загального навантаження і розвантаження найбільша і становить відповідно 44,0 і 34,3%. Донецька залізниця виконує 18,0% вантажообігу і 10,3% пасажирообороту залізниць країни. З введенням в експлуатацію електрифікованої ділянки Штерівка-Красна Могила (73 км) на транспортному коридорі Європа-Азія промисловий Донбас одержав нове і зручне сполучення з півднем Росії і Кавказом. Найбільш вантажонапружена ділянка Донецької дороги - Дебальцево-Ясиновата-Чаплино - є частиною електрифікованої магістралі, що з'єднує Донбас з Наддніпрянщиною, центральними і західними районами України. Інший важливий напрямок йде від Харкова на Червоний Лиман-Горлівку-Криничне-Іловайске і далі на Марцево і Ростов-на-Дону. По цих двох добре технічно оснащених лініях проходить майже половина всіх зовнішніх і транзитних вантажних зв'язків дороги. У районі тяжіння цих головних магістралей Донбасу знаходяться такі промислові центри, як Донецьк, Макіївка, Горлівка і Єнакієво. Значна частина вантажів йде на схід по напрямках від Дебальцево на Попасну, Луганськ і Должанську. У районі тяжіння цих ліній розташовані промислові центри Східного Донбасу - Луганськ, Алчевськ, Лисичанськ і Північнодонецьк. Лінія, що відходить до півночі від Донецька на Харків і Полтаву, обслуговує Константинівку, Краматорськ і Слов'янськ - центри машинобудування і хімічної промисловості. Відправлення вантажів станціями Донецької дороги перевищує їх прибуття. Донецька дорога - великий відправник і одержувач будівельних матеріалів і вапняку для металургійної промисловості. По обсягу ввезеної залізної руди дорога займає перше місце серед усіх доріг країни. Вона одержує залізну руду в основному з Криворіжжя. У межах дороги мається близько ЗО станцій, розміри навантаження кам'яного вугілля яких перевищують 2 млрд. т. Серед них Кальміус, Чумаково, Рутченково, Мандрикіно (у Донецькій області), Червоний Промінь і Краснодон (у Луганській області). Щодо відправлення чорних металів виділяються станції Сартана (Маріуполь), Ясиновата й Алчевськ, що обслуговують найбільші металургійні комбінати Донбасу. Мінеральні будівельні матеріали і вапняк для металургійного виробництва відправляють станції Каракуба, Годин Яр, Еленкова, Амвросиївка, Червоний Лиман. Будівельні вантажі у великій кількості одержують станції, що обслуговують промислові центри Донбасу-Донецьк, Маріуполь, Макіївка і Луганськ. Частка транзиту в структурі перевезень дороги не перевищує 1/4, однак, з огляду на загальний обсяг перевезень, абсолютні розміри транзиту через Донбас значні. До числа основних транзитних вантажів відносяться чорні метали, машини і промислове устаткування, нафтопродукти, хліб і ліс. Через Донецьку дорогу випливає дуже великий потік транзитних пасажирів, що їдуть на Кавказ, частково в Крим і назад у центр Росії й Урало-Поволжя. Найбільша кількість пасажирських поїздів пропускається по магістралі Лозова-Слов'янськ-Іловайськ-Марцево-Ростов-на-Дону. Донецька дорога в межах території, що обслуговується, взаємодіє, головним чином, з автомобільним транспортом. Роль головної автомобільної дороги Донбасу виконує упоряджене шосе, що йде від Харкова на Ростов-на-Дону через Слов'янськ, Артемовськ, Дебальцево і Ровеньки. Від нього відходять автодороги до Горлівки, Донецька, Макіївки, Краматорська, Кон- стантинівки, Лисичанська, Північнодонецька, Алчевська, Кадиївки і Луганська. Реконструйовано вокзали станцій Донецьк, Маріуполь, Комунарськ, Харцизьк, Луганськ та ін. Оновлення станції Маріуполь-Порт дозволило у 2,5 раза збільшити переробку вагонів у Маріупольському порту, що є найбільшим на Азовському морі.

Електрообладнаня псажирського вагона

05.10.2020 група 33 Домашнє завдання:Переписати та вивчити конспект Лужні акамулятори Лужний нікельзалізний акамулятор ТНЖ-250 складається із полублоків в які входять 10 позитивних і 11 від'ємних пластин які з'єднуються між собою, а між позитивними і від'ємними частинами встановлюються сепаратори у вигляді ебонітових поличок. Полублоки встановлюються в металевий або в капроновий корпус в який поміщується гумовий чехол,який запобігає розповсюдженню електроліта між окремими акамуляторами, зверху корпуса розміщується кришка з позитивним і від'ємним виводом і кришка для заливання і вимірювання електроліту, в кришці розміщується клапан для виділення газів, які утворюються під час зарядки. У корпус заливають електроліт 20-ти% розчин йодного калію КOH і NaOH. Для збільшення терміну роботи акамулятора в електроліт добавляють моногідрат літію Li OH. Позитивні пластини виготовляються із гідроокисулітію Ni(OH)3. Ця активна маса знаходиться між двома пластинами в яких є отвори для проходження електроліту. Активною масою від'ємних пластин являється губчасте залізо Fe (нікельзалізні акамулятори), а при наявності від'ємних виготовлених із суміші каблія і заліза називається (нікекель каблієві полублоки). Електроліт в процесі експлуатації змінюється в своїй формі і щільності. Техніка безпеки при обслуговуванні акамуляторної батареї. При обслуговуванні і ремонті акамуляторної батареї необхідно дотримуватися особливої обережності, так як акамулятор під час зарядки виділяє водень і кисень як при повній консентрації виділяє вибухонебезпечну суміш(гримучий газ). Категорично забороняється оглядати акамуляторну батарею з відкритим вогнем, а також виявляти несправності замкнення вивідних зажимів металевими предметами які утворюють іскру. Під час ремонту користуватися інструментом з ізольованими ручками. При попаданні на шкіру кислотного електроліту її необхідно промити великою кількістю проточної води після чого пошкоджене місце промити 10% розчином харчової соди. При попаданні кислотного електроліту в очі або в порожнину рота промивають 5% розчином харчової соди. При попаданні на шкіру лужного електроліту її необхідно промити великою кількістю проточної води, а потім пошкоджене місце промивають 5% розчином борної кислоти а при попаданні в очі або порожнину рота промивають 2% борної кислоти. Після надання першої медичної допомоги потерпілому необхідно звернутись до лікаря. 06.10.20 домашнэ завдання:Переписати та вивчити конспект Принцип дії генератора постійного струму. В пасажирських вагонах в основному застосовуються генератори з паралельним збудженням і самозбудженням, так як і обмотки отримують живлення від самого генератора в результаті залишкового магнетизму. При обертанні якоря його обмотки пересікає магнітний потік. Фостаточний, а в обмотках утворюється електрорушійна сила ЕРС, яка визначається: Фост Еост=С Фост n, С-коефіціент величини який залежить від конструкції генератора. Фост-залишковий магнітний потік на обмотках збудження. n-частота оберту руху поїзда. При протіканні магнітного потоку через обмотку якоря виникає електрорушійна сила ЕРС, при збільшенні якої збільшується струм збудженнязгідно закону Ома, таким чином при збільшені ЕРС збільшується струм збудження який в свою чергу приводить до збільшення магнітного потоку і ЕРС. Генератори змінного струму. На пасажирських вагонах встановлюють такі види генераторів: 2ПВ-001; 2ГБ-003; ГСВ-8 (ГВ-генератор вагонний, ГСВ-генератор синхронний вагон),який виготовляється з окремих листів електротехнічної сталі в його фази встановлюється основна і додаткові обмотки. В кільцевих проливах щитів розміщення паралельних, послідовні і спеціальні обмотки. Ротор складаеться із сталого вала і сердечника. Серечник виготовленний із округлих листів електротехнічної сталі, які покриті лаком і має рівномірно розташовані зубці і пози, які утворюють полоси в 6 зубців і 6 пазлів утворюють 12-ти полюсний генератор. Повітряний зазор між статором і ротором встановлює 0,7мм. Вал ротора обертається в підшипрник які встановлюється в підшипникових щитах. На остові встановлюється клена, коробки до якої підводяться провода до обмотки статора. Принцип дії генератора змінного струму Якщо через обмотку збудження проходить електричний струм, то утворюється магнітний потік, який замикається через підшипниковий щит, повітряний затор ротора, зубці ротора, зубці статора, остова до обмотки збудження. При обертанні ротора зубці статора почергово співпадають з зубцями ротора. Якщо вони співпадають, то буде мінімальний зазор і магнітний опір буде найменшим, тому через обмотки статора буде протікати максимальний магнітний потік Фmax. Якщо співпадають зубець статора і впадина ротора зазор буде найбільший, магнітний опір буде великий, а магнітний потік який проходить через обмотки статора буде мінімальна Фmin. Таким чином при обертанні ротора магнітний потік пульсує від Фmax до Фmin і в обмотках статора утворюється зміна ЕРС, а на споживачах протікає змінний струм. Частота змінного струму залежить від частоти обертів ротора. Самозбудження генератора проходить за рахунок остаточного магнетизму, основна оболонка збудження отримує живлення від спеціального випрямача, а струм збудження регулюється за рахунок індуктивного опору. Переваги та недоліки генератора змінного струму Основною перевагою генератора змінного струму є відсутність обмотки якоря колектора і щіточки апарата який не потребує в процесі експлуатації уходу. Недоліком генератора змінного струму є велика довжина магнітного потоку розміри обмоток ніж генератора постійного струму це призводить до збільшення габаритних розмірів і збільшення затрат на дорогі матеріали. Електричні двигуни На пасажирських вагонах застосовуються двигуни постійного і змінного струму. Двигун - це електричні машини, які перетворюють електричну енергію на механічну, їх використовують як електропривід для вентиляторів, насосів, компресорів. Конструктивно двигуни постійного струму складаються із тих же частин, що й генератори постійного струму. Двигуни змінного струму складаються із статора і рухомого ротора. В статорі встановлюється сердечник, який виготовляється з окремих листів електротехнічної сталі в пази яких встановлюється обмотка виготовлена із ізольованого мідного провода. Кількість обмоток залежить від типу двигуна однофазної, двофазної або трьохфазної. Ротор складається із стального сердечника, який набирається з окремих листів електротехнічної сталі в пази яких впадають обмотки кінці які припаяні до спеціальних колець, які з двох боків до корпуса статора закріпляючих до підшипникового щита. Двигун генератора(перетворювач) Двигун –генератор встановлюється на вагон з кондиціюванням повітря при автономній системі електро збереження. Вони представляють собою, агрегат в корпусі якого знаходиться генератор і асенхронний трьохфазний двигун, який отримує живлення від зовнішньої мережі напругою 220В\320В і генератор постійного або змінного струму який видає напругу 110-135В, ё ёе яку використовують для зарядки акамуляторної батареї для роботи двигунів, вентиляторів, кондиціювання повітря, а також для освітлення і опалення. Генератор обертається під час руху поїзда від середньої частини вісі через редуктор та карданний привід. Під час довгої стоянки електро двигун отримує живлення від зовнішньої мережі, обертає генератор і його напругу використовують для живлення споживачів. Трансформатори і випрямачі Трансформатором називається електромагнітний апарат який перетворює змінний струм однієї напруги в струм іншої ннапруги. 09.09.20 Група 33 Домашнє завдання:Переписати та вивчити конспект. Трансформатори і випрямачі Трансформатором називається електромагнітний апарат який перетворює змінний струм однієї напруги в струм іншої ннапруги. Приводи підвагонного генератора призначені для передачі обертового моменту від вісі колісної пари до вала генератора. В пасажирських вагонах з автономною системою застосовують слідуючи типи приводів: з ременною передачею з плоским або кленовидним ремнем або редукторно-карданний. На пасажирських вагонах раннього випуску застосовують плоско-ремінні приводи. В останній час застосовують плоско-ремінний, ремінно-редукторно- карданний, ремінно-карданний. Крім того всі приводи можна розділити на дві групи в залежності від якої частини колісної пари вагона передаються оберти :від торця вісі, або середньої частини вісі колісної пари. Наявність того чи іншого приводу обусловлена потужністю типу підвагоного апарату швидкості руху поїзда і роком побудованого вагона. На вагонах необладнаних кондиціювання на яких розміщуються невеликі споживачі електроенергії, можуть встановлюватися ремні ремінно-редукторні, ремінно-редукторно-карданні і ремінно- карданнівід торця вісі. На вагонах з кондиціюванням застосовуються редукторно-карданний привід від середньої частини вісі з великою кількістю споживачів. Приводи підвагонного генератора розраховані на швидкість до 160км\год. Плоско ремінний привід вала генератора застосовується на пасажирських вагонах ранніх випусків для генератора потужність 3,5-5,5кВт тип привода РД-2 для генераторів ГСВ-2, ГСВ-8. Складається з двох шківів і плоского ремня. Ведучий шків встановлюється на середній частини вісі колісної пари, а видомий шків меншого діаметру- на валу генератора. Ведучий шків складається з двох половин які після установки на вісь колісної пари стягується спеціальними болтами. На обох шківах розміщується спеціальні пази які не дозволяють шківу зіскочити під час руху поїзда. Обидва шківа мають бочкоподібну форму робочої поверхні, що не дозволяють розтягуватися ремням при входженні вагона кривих ділянках колії. Видучий і видомий шків з'єднуються між собою трьох слойним ремнем шириною 110-125мм, довжина 4,5м. До кронштейна закріплюється натяжний пристрій який складається із пружини, натяжного гвинта і спеціальнох гайки яка призначена для підтримання в натяжному стані плоского ремня. Оберти від вісі колісної пари передаються через ведучий шків, плоский ремінь, видомий шків, вал генератора. В процесі експлуатації провідник зобов'язаний контролювати стан плоского ремня і давати заявку ПЕМу для періодичності його підтягування, а також контролювати стан підвіски генератора. Ременно-редукторно-карданний привід. Цей привід застосовується в купейних та плацкартних вагонах без кондиціюванням повітря. Побудований заводами Германії і ТВЗ. Цей привід встановлюється на візках КВЗ-ЦНІІ з котлового боку вагона і приводить в дію генератор змінного струму 2ПВ-003. В цьому приводівидомий шків закріпляється на торці шийки осі колісної пари, що дозволяє порівняно легко заміняти кленові ремні. Ведомий шків меншого діаметра встановлюється на валу редуктора передаточне число привода 2,7 і працює генератор при швидкості руху від 40 до 160км\год. До краю поперечної балки закріпляється за допомогою спеціального пристрою редуктор в середині якого встановлюються два вали нижній і верхній на яких відповідно розміщується ведуча і видома шестерня. До вала видомої шестерні редуктора закріплюється карданний вал який другим кінцем закріплюється до вала генератора. Для запобігання падіння деталей на колію встановлюються запобіжні скоби. У випадку розтягування ремнів до кронштейна поперечної балки закріплюється натяжний пристрій,який складається із пружини яка докріплюється до редуктора винта і спеціальної гайки. Провідник зобовязаний в процесі експлуатації підтримувати ремні в натяжному стані, перевіряти температуру нагріву корпуса ведучого шківу і редуктора, відсутність витіку масла з редуктора, наявність запобіжних скоб. В експлуатацію допускається не менше трьох клинові ремні. Редукторно карданний привід від торця вісі.Цей привід встановлюється на вагонах без кондиціювання повітря для генератора потужністю до 10кВт. Встановлюється на вагонах з 1960 року виготовлених у Польщі з редуктором типу РК-6 і передаточним числом 2,5 ,а також на окремих вагонах виготовлених в Германії з приводом редуктора Фага-П-конструктивно подібний складається з редуктора який підєднується до торця вісі в корпусі якого встановлюється конічні шестерні ведуча і видома. У корпус редуктора заливають масло через спеціальний отвір який закривається пробкою, а для зливання масла знизу редуктора вставляється магнітна пробка. До вала видомого шківа і до вала електродвигуна встановлюються шестерні шарніри, до яких закріплюється карданий вал спеціальними шарнірами крестовиною згалчистими підшипниками. Карданний вал встановлюється під кутом 6 0 між редуктором і генератором. Для запобігання падіння карданого вала на колії встановлюються спеціальні скоби.Оберти від торця вісі колісної пари передаються через ведомі і ведучі конічні шестерні через еластичні шарніри і карданого вала до вала генератора. Провідник під час приймання вогона і в експлуатації контролює надійність кріплення, наявність запобіжних скоб, наявність і відсутність витікання масла з редуктора. Редукторно-карданний привід від середньої частини вісі.Цей привід встановлюється на пасажирських вагонах з кондиціюванням повітря і на вагонах ресторанах. Привід призначений для передачі обертового моменту від середньої частини вісі, двигун генератора потужністю 36,8кВ застосовується редуктором ЕИК-160-1М або ВБА- 32\2. Регелятори напруги і струму Генератор, який отримує оберти від колісної пари вагона при зміні частоти обертів і навантаження змінює свою напругу в широких межах стабілізації напруги генератора при різних експлуатаційних режимах виконується за допомогою системи автоматичного регулювання(САР). Основним елементом якої являється регелятор напруги генератора(РПГ). РПГ проходить шляхом впливу на його струм збудження, в результаті змінюється величина магнітного потоку змінюється ЕРС. На пасажирських вагонах вугільні або напівпровідникові регулятори. В залежності від режиму роботи регулятори розділяється на повне регулювання струму збудження генератора і імпульсне регулювання . Четвер 15.10.20 Група 33 Домашнэ завдання:Вивчити та переписати конспект Вугільний регулятор напруги генератора Призначений для плавного регулювання напруги генератора. Складається з електромагніта який виготовляється з окремих листів електротехнічної сталі на ньому встановлюється котушка (виготовлена з мідного дроту) під`єднується до виводів генератора, призначена для утворення магнітного потоку який замикається через електромагніти його якоря. До якоря під`єднується з низу пружина і денфер – заспокоювач (заспокоює коливання якоря під час руху поїзда), а з другого боку до якоря під`єднається механічний зв'язок який передає зусилля на вугільний стержень який являється опором в електричному ланцюзі до обмотки збудження генератора. Принцип дії регулятора напруги генератора Робота вугільного регулятора напруги заклечається в наступному: При невеликих швидкостях руху поїзда напруга генераторанедосягає встановлених величин, тому регулятор напруги не працює. При цьому вугільний стовп під дією пружин якоря знаходиться в стиснутому стані і його опір буде найменшим. При збільшені швидкості руху збільшується напруга генератора і при досягненні встановленої величини починає працювати регулятор . струм який проходить через котушку електромагніта утворює магнітний потік величина якогопрямує до самої пружини якоря електромагніта який повертається проти годинникової стрілки. Зусилля від повороту якоря через механічний зв'язок на вугільний стовп і змінюється величена опору вугільного совба (збільшується). При збільшенні опору вугільного стовпа зменшується величина струму збудження яка проходить до обмотки збудження генератора. При зменшенні цього струму зменшується величина магнітного потоку . При зменшені напруги генератора нижче встановленої величини зменшується струм на котушкі електромагніта, що приводить до зменшення магнітного потоку електромагніта і під дією пружини якоря повертається по годинниковій стрілці і через механічний зв'язок вугільного стовпа стискується його опір зменшується, що приводить до збільшення струму збудження в результаті зменшується магнітний потік в обмоткі збудження і збільшується напруга генератора. Таким чином проходить повне регулювання напруги генератора за рахунок змінни величини опору вугільного стовпа. Обмежувач струму генератора Призначений для захисту генератора від перевантаження. Режим перевантаження генератора виникає при сильно розрядженій акумуляторній батареї коли величина струму зарядки може перевищувати в 23раза номінальну величену струму заряду, а також збільшується величина струму при наявності в акумуляторній батареї несправних акумуляторів. Принцип дії і конструктивні особливості обмежувача струму і регулятора напруги генератора подібні. Вугільні стовби обмежувачі струму і регулятори напруги генератора включаються послідовно і струм який проходить від генератора до обмотки збудження регулюється за допомогою 2 вугільних стовбів. Котошка електромагніта обмежувач струму генератора включається послідовно в електричне коло обмотки якоря. При збільшенні струму в котушкі електромагніта більше 70А(величина вставки) вугільний стовбобмежувач розтискається збільшується опір, що приводить до зменшення величини струму збудження зменшується напруга генератора при якій величина струму не перевищує 70А Напівпровідникові регулятори напруги генератора В залежності від застосування напівпровідникових приладів ці регулятори розділяються на транзисторні і тиристорні, а в залежності від режима роботи приладів регулювання вони розділяються на регулятори сплавним регулюванням струму збудження генератора і імпульсним. На сучасних пасажирських вагонах отримали більшого розповсюдження імпульсні тиристорні регулятори. Основним виконавчим пристроєм регулятора напруги являється теристор V1, який виконує імпульсне регулювання струму збудження і Ізб генератора. Тиристор V1 періодично підключає обмотку збудження до обмотки якоря генератора, а також періодично відключає. При відкритому тиристорі V1 до обмотки збудження подаються струм величина якого змінюється в залежності від швидкості руху або кількості включених споживачів. Після досягнення напруга генератора вище встановленої тиристор V1 закривається але струм продовжує протікати через обмотку збудження, а далі через діод V2 за рахунок електромагнітної енергії, яка накопичується в обмоткі збудження в період відкритого тиристора. По мірі зменшення всієї енергії зменшується величина струму збудження, що приводить до зменшення величини напруги генератора. При зменшенні напруги генератора до заданої величини, тиристор відкривається і процес підтримання напруги генератора повторюється. Таким чином напругою генератора регулюється імпульсно в залежності від положення тиристора V1 закрито чи відкрито. 19.10.2020 Група 33 Домашнє завдання:Переписати конспект та вивчити конспект: Електрична мережа Електрична мережа призначена для передачі електричної енергії від джерела живлення до споживачів яка представляє собою сукупність електричних проводів кабелів, розподільних пристроїв, вимикачів, розеток, штепсельних зєднань, апаратури захисту електрообладнання від коротких замкнень, а також апаратів контролю за роботу електрообладнання. По призначенню електрична мережа розділяється на підвагону і внутрі вагонну які в свою чергу розділяються на силові освітлення управління сигналізація і радіотрансляцію. Передача електроенергії від джерела до споживачів виконується по однопроводній або двопроводній системі. При однопроводній системі передачі електроенергії від джерела до споживачів передається по одному проводу тільки «+» (позитивна), а в якості відємного провода використовується корпус вагона. При 2-ву проводній системі від джерела живлення до споживачів електроенергії подається по 2-ву поводах позитивний і відємний які ізолюються один від одного і від корпуса вагона. По вздовж пасажирського поїзда проходить слідуючі види магістралі: Високовольтна напругою 3000В постійного або змінного струму; Низьковольтна напругою 50-110В постійного струму; Радіотрансляційна мережа 30В змінного струму. Високовольтна і низьковольтна магістраль виконується однопроводними, а зворотнім проводом являється корпус вагона і рейки, а а радіотрансляційна мережа 2-х проводна ізольована від корпуса вагона. Споживачі електричної енергії На пасажирських вагонах споживачем електричної енергії являється електродвигун, нагрівальні прилади перетворювачі,прилади управління, прилади захисту і сигналізації, і освітлювальні лампи, В якості джерела освітлення на пасажирських вагонах застосовуються лампи розжарювання (навалення) і люмінесцентні лампи які встановлюються в спеціальних світильниках. Лампи розжарення в пас. вагонах встановлюються із спеціальним цоколем 2Ш – 22 (2-х контактні діаметром 22мм.), на окремих вагонах використовують софітні лампи СФ -19 з діаметром цоколя 19мм. Лампи розжарювання на пас. Вагонах застосовуються типу Ж54В, 25Вт Ж – залізничний; 54В – номінальна напруга 25Вт – потужність лампи Термін роботи електричної лампи восновному залежить від величини напруги, середній термін ламп навалення 1000год., якщо номінальна напруга збільшується на 10% то термін роботи лампи скорочується на80 – 90%, а якщо напруга знижується на 10% то світловий потік зменшується на 30%. Люмінесцентні лампи На пасажирських вагонах застосовують ЛБ – 20 ЛБ – 40Вт термін роботи 7,500 – 10000год. Для їх роботи під вагоном встановлюють спеціальні перетворювачі з напругою 220В і частотою 400Гц. Захисна апаратура Призначена для забезпечення коротких замикань із струмових перевантажень в електричній мережі і споживачах вагонів. До захисної апаратури відносяться плавкі запобіжники, автоматичні вимикачі, теплові реле реле максимальної напруги (РМН). Плавкі запобіжники Складається із корпуса (патрона)металевої плавкої вставки і контактного пристрою. Плавкі вставки виготовляють із легкоплавного матерілу, мат який являється сплав з свинцю з оловом цинку, алюмінію, міді, се ребро, або спеціальних пластин. Плавкі запобіжники захисну електричну мережу включається послідовно і розрахована на визначену величину струму. Якщо ця величина струму становиться більшою допустимої величини проходить плавлення вставки і захисна електрична мережа розривається запобігання виходу з ладу електричного обладнання. Час спрацювання запобіжника залежить від величини струму який проходить через плавкі запобіжники. Плавкі запобіжники мають різну конструкцію корпус який виготовляють із фарфору, скла. В середині корпуса поміщається наповнювач кварцовий пісок мраморна крошка або інше, які призначені для покращення гасіння електричної дуги. 22/10/20 Група 33 Тема урока: Автоматичні вимикачі Домашнє завдання: Вивчити та переписати конспект Автоматичні вимикачі Призначенні для захисту і автоматичного відключення електричної мережі випадку короткого замикання або перевантаження в електричній мережі або споживання. Автоматичні вимикачі складаються із сердечника на якому встановлюється котушка із мідного провода, до якого з одного боку підєднується біметалева пластина, а з іншого боку до цього провода закріпляється нерухомий контакт, а також розміщується рухомий контакт і штифт. Автоматичні вимикачі забезпечують одночасно тепловий захист від перевантаження і миттєвий захист від короткого замкнення. Тепловий захист виконується за допомогою бі металевої пластини. При винекнені перевантаження бі металева пластина нагрівається прогинається при цьому натискає на штіфт який передає зусилля на рухомі контакти які розмикаються. При виникненні короткого замикання протікає по електричній мережі великий струм в котушкі виникає великий магнітний потік за допомогою якого сердечник миттєво втягується в середину котушки натискає на рухомі контакти які розмикаються і розриває електричне коло. Для відновлення автоматичного вимикача після якого відключення необхідно усунути несправність електричної мережі після чого рукоятку із середнього положення перевести в нижнє чи забезпечити фіксацію защепки, а потім перевести в верхнє положення включено. Таким чином автоматичний вимикач на відмінно від плавких запобіжників які використовуються одноразово , вони використовуються багато - разово. Реле максимальної напруги Призначене для захисту електромережі від перевищення напруги яке може виникнути при несправності регулятора напруги генератора обриву електромережі, акумуляторної батареї і в інших випадках. Реле мають різну конструкцію але в випадку підвищення напруги в електричній мережі вони відключають струм від обмотки збудження генератора. В теперішній час восновному застосовують напівпровідникові реле. Реле мінімальної напруги Призначений для захисту АБ від пониження напруги до найменшого допустимого значення (на платскартних вагонах до 40В, на купейних до 90В) відключає споживачів крім аварійного освітлення і сигналізації. Після відключення електричної мережі необхідно відновити роботу реле включенням його в ручну при досягнені номінальної напруги. 26.10.20 група 33 Тема урока:Світлова і звукова сигналізація Домашнє завдання:переписати та вмвчити конспект: Світлова і звукова сигналізація Призначена для подачі світлового або звукового сигналу провіднику вагона в аварійних ситуаціях при спрацюванні захисних пристроїв і визову провідника. На пасажирських вагонах застосовується наступні види сигналізації: Внутрішня визивна сигналізація Зовнішня визивна сигналізація Сигналізація контролю нагріву букс (СКНБ) Сигналізація наявності замкнення «+» або «-« проводів на корпус вагона Сигналізація наповнення баків водою Сигналізація огородження поїзда Сигналізація зайнятості туалетів Протиюзна сигналізація Пожежна сигналізація Сигналізація яка спрацьовує при несправності або при їх включенні окремих споживачів вагона – генератора, опалення і інше. Сигнальні лампи як правило встановлюються на панелі управління і отримують живлення напругою 50В Внутрішня визивна сигналізація Призначена для визова провідника із службового купе в купе пасажирів. Застосовується на вагонах СВ, м`яких і міжнародного сполучення. Складається із кнопки визова яка встановлюється в кожному купе із нумератора сигнальної лампи дзвінка і кнопки зняття звукового сигнала. Для визова провідника в купе пасажира необхідно натиснути на відповідну кнопку купе, в службовому купе роздається звуковий сигнал загорається сигнальна лампа на нумераторі відповідного купе. Після закінчення натискання на кнопку визова зупиняється подача звукового сигналу але продовжує горіти сигнальна лампа. Для погашення сигнальної лампи необхідно натиснути на спеціальну кнопку. На окремих вагонах в службовому купе встановлюється тільки звуковий сигнал, а з зовнішнього боку кожного купе розташовані сигнальні лампи і кнопка для погашення сигнальної лампи. Зовнішня визивна сигналізація Призначена для визова провідника із зовні вагона. Встановлюється на всіх пасажирських вагонах. Для визова провідника зовнішнього боку тамбурних дверей встановлюється кнопка визову, а на панелі управління встановлюється відповідні 2 сигнальні лампи (котлова або не котлова сторона), а також встановлюється звуковий сигнал. Для визову провідника необхідно натиснути кнопку визова роздається звуковий сигнал і на панелі управління загорається сигнальна лампа з відповідного боку визова. Після закінчення натискання на кнопку подача звукового сигналу припиняється, а для погашення сигнальної лампи необхідно натиснути спеціальну кнопку. На пасажирських вагонах міжнародного сполучення крім цієї визивної сигналізації встановлюється сигнальна кнопка з боку вхідних дверей з котлової сторони вагона. 02.10.20 понеділок Група33 Доиашнє завдання:переписати та вивчити конспект Сигналізація контролю нагріву букс Призначена для підвищення безпеки руху поїздів дозволяє постійно контролювати + букс і попереджувати аварії випадку перегріву роликових підшипників. У випадку перегріву однієї із букс подається звуковий і світловий сигнали. Електрична схема сигналізації 2-х проводна постійно знаходиться під напругою. Всі термодачики Е1, Е-8 які встановлюються на буксах візках і з`єднані між собою послідовно В електричне коло термодачики послідовно під`єднуються котушка , реле Р і вмикач В. паралельно термодачика під`єднуються 2 роз`єднувальних контакти. На окремих вагонах встановлюється спеціальна кнопка для відключення дзвінка. Під час приймання вагона провідник зобов’язаний обов’язково перевірити справність сигналізації. Сигналізація спрацьовує при любому розриві контрольного ланцюга. У випадку якщо під час руху поїзда спрацьовує сигналізація провідник повинен прийняти міри для швидкої зупинки поїзда за допомогою стоп крана сповістити начальника поїзда і ПЕМА. Сигналізація замкнення на корпус вагона Призначена для постійного контролю якості ізоляції від замкнення на корпус вагона. Сигналізація складається із слідуючих елементів: Між проводами «+», «-«, під`єднується 2 запобіжники СБ-1 і СБ- 2. Якщо в проводі винекло повне коротке замикання R=0 в такому випадку сигнальна лампа Л1 буде горіть повним накалом , а лампа Л2 погасне. Якщо при появі такої несправності провідник забов`язаний терміново натиснути на червону кнопку і виключить сигналізацію і інше електрообладнання і сповістити ПЕМУ і начальника поїзда. Під час прийняття вагона провідник зобов’язаний перевірити справність сигналізації після включення панелі управління сигнальні лампи повинні горіти тускло з однаковим накалом, після чого провідник включає вимикачі почергово В1 або В2 при цьому сигнальні лампи повинні погаснути. Якщо під час повірки одна із сигнальних ламп буде горіти тусклим накалом то це вказує на несправність електричного пристрою, потрібно попередити поїзного електромеханіка. 05.11.20 Групап 33 Тема урока:Сигналізація наповнення баків водою. Домашнэ завдання:Переписати та вивчити конспект Наповнення баків водою Призначена для попередження переповнення баків водою, основним елементом сигналізації являється дачки які встановлюються в водоналивних трубах. І один зверху кришки бака. Реле Р встановлюється поблизу водяного бака, а контакт реле Р утворює електричне коло на сигнальні лампи Л які встановлюються в захисних коробках під вагоном біля водоналивних труб. Після відключення подачі води, вода з налевної труби виходить і розмикається блок контакт Р і сигнальна лампа Л згасає. Під час заправки баків водою на панелі управління буде горіти повним накалом сигнальна лампа «-« замкнення на корпус вагона, що не являється несправністю. 13.11.20 Група33 Домашнє завдання:переписати та вивчити конспект Протиюзна сигналізація Призначена для автоматичного запобігання руху колес юзом і виникнення на їх поверхності повзунів. Коли колесо перестає обертатись і сковзає по рейкі під час руху поїзда називається заклиненням або юзом. Для запобігання і виникнення сковзання на сучасних вагонах встановлюється протиюзний захист для чого на кожному колесі встановлюють дачики юза Д1 і Д4 На пасажирських вагонах які необладнанні протиюзним захистом якщо під час руху виникне замкнення яке можна визначити по звуку або по приладам панелі управління необхідно терміново провести відпуск спеціального поводка який встановлюється на підлозі біля одного із номерів купе. Протипожежна система Система протипожежної сигналізації призначена своєчасного автоматичного виявлення при знаків пожежі для того щоб запобігти матеріальних втрат і безпеки для здоров`я людини система пожежної сигналізації (СПС) знаходиться в службовому купе вагона напроти розподільної шафи. При вимкненні сигналізації на панелі управління загорається зелений світло діод який, у випадку виникнення пожежі або загрози виникнення на панелі роздається приривистий звуковий сигнал і мигають 2 світлодіода. Після спрацювання сигналізації за допомогою реле автоматично відключається при мусова вентиляція і електричний підігрів води. Радіообладнання пасажирських вагонів Всі пасажирські поїзда далекого прямування міжобласного і пригороднього сполучення радіофіцирувані. Радіо пункт складається із внутрішнього і зовнішнього обладнання. В середині купе встановлюється радіоприймач підсилювач магнітофон мікрофон, спеціальний розподільчий щит і контрольований гучкомовець. У кожному вагоні встановлюються гучномовці і регулятори гучності. Група33 Домашнє завдання:переписати та вивчити конспект Електричне опалення пасажирського вагона На пасажирських вагонах використовуються слідуючі системи електричного опалення Система водяного опалення електровугільним котлом в якому розміщуються пристрої для сплава твердого палева і високовольтні нагрівальні елементи які отримують живлення від контактної мережі через високовольтну електромагістраль яка підключена до електровоза. Система повітряного опалення з використанням електрокалорифера який встановлюється в повітряному каналі. Нагріте повітря в калорифері подається в вагон через спеціальні отвори які встановлюються в верхній частині вагона. Система повітряного опалення (конвенційна) із звичайною циркуляцією повітря і розташування приладів опалення електричних пічок безпосередньо в середині вагона Змішана система повітряного опалення від електропічок і колорифера. Система повітряного опалення з природною циркуляцією теплового повітря яке утворюється електронагрівальними приладами які вмонтовані в панелі розташовані на внутрішніх поверхнях вагона під вікнами простінках в полках і на полу. Вимоги до системи електричного опалення пасажирського вагона Системи повинні бути: Пожежобезпечними Автоматично підтримувати в середині вагона заданій температурі режим при будь - якій температурі зовнішнього повітря. Забезпечувати встановленні санітарно – гігієнічні вимоги в середині вагона (не забруднювати, не утворювати вібрацій, недопустимого та інше) Бути простою і зручною в експлуатації Бути безпечною для обслуговуючого персоналу і пасажирів.