Будова пасажирського вагона

12  ВІВТОРОК 17.03.2020 18  ГРУПА 23 Тема уроку:Основні напрямки розвитку залізничного транспорту Украіни Домашнє завдання:вивчити: Основні напрямки розвитку залізничного транспорту Проектом Закону про Державну програму економічного і соціального розвитку України на 2012 рік, яка була представлена у першому читанні у Верховній Раді України, закладені напрямки розвитку вітчизняного залізничного транспорту. Основними завданнями державної політики в напрямі модернізації залізничної транспортної інфраструктури стануть: - Розвиток інфраструктури залізничного транспорту в частині розмежування руху пасажирських і вантажних поїздів; - Будівництво нового тунелю на залізничній ділянці Бескид – Скотарське. - Оновлення рухомого складу: у тому числі парку тягового рухомого складу, парку вантажних вагонів, парку пасажирських вагонів та поїздів. - Впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів та інших денних неспальник пасажирських поїздів. - Електрифікація залізниць. Слід зазначити, що усі проекти будуть реалізовані за власні кошти залізниць та кредитні програми. Зважаючи на вищевикладене, Державною програмою економічного і соціального розвитку України передбачено здійснити поліпшення управління залізничним транспортом з метою підвищення рівня інвестиційної привабливості національних залізниць. 24 СЕРЕДА 18.03.2020 ГРУПА 113 Тема уроку: ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ інструкція 0038 Домашнє завдання:вивчити: інструкція 0038 розділ 11. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 1.1. Інструкція провіднику пасажирських вагонів (далі-Інструкція) регутоє основні обов'язки, права та відповідальність провідника пасажирського вагона (далі - провідник) у пункті формування при прийманні та підготовці вагона в рейс, під час посадки пасажирів, на шляху прямування, у пункті обороту і після прибуття поїзда до пункгу формування, а також додаткові обов'язки провідника швидкісного поїзда та хвостового вагона. Провідники, що обслуговують вагони поїздів міжнародного сполучення, крім даної Інструкції, керуються вимогами "Інструкції для провідника пасажирського вагона міжнародного сполучення". Провідники, що обслуговують вагони швидкісних поїздів, крім вимог документів, викладених в п.1.5. даної Інструкції, керуються вимогами "Інструкції з організації швидкісного руху пасажирських поїздів". Провідники, що обслуговують пасажирські вагони приміських поїздів, крім вимог даної Інструкції, керуються місцевими інструкціями, розробленими відповідно до місцевих умов, та затвердженими наказами начальників залізниць. 1.2. На посаду провідника призначаються особи віком не молодше 18 років, які пройшли навчання з відривом від виробництва в професійно-технічному навчальному закладі (професійно-технічному училищі, технічній школі залізничного транспорту, навчально-курсовому комбінаті, mщо) і отримали кваліфікацію ,,провідник пасажирського вагона", пройшли перевірку знань з питань охорони праці, пожежно - технічного та санітарного мінімумів та склали іспити із знання нормативних документів, зазначених у п. 1.5. цієї Інструкції. Особи, що призначаються на посаду провідника, проходять медичний огляд для встановлення професійної придатності. Порядок та черговість періодичних медичних оглядів, які проходять провідники, регламентується документами Міністерства транспорту України та Міністерства охорони здоров'я України. 1.3. Періодичне навчання та перевірку знань з питань санітарного мінімуму провідники всіх поїздів проходять за навчально-тематичним планом, затвердженим Укрзалізницею, з періодичністю І раз на рік. Періодичне навчання та перевірку знань з питань охорони праці, включаючи електробезпеку, провідники проходять І раз на рік і повинні мати 3 кваліфікаційну групу з електробезпеки. 1.4. Для обслуговування вагонів міжнародних, фірмових, швидкісних поіздів, вагонів СВ, штабних та хвостових вагонів призначаються найбільш досвідчені провідники зі стажем роботи відповідно до вимог Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, випуск 66. 1.5. Провідник при виконанні своїх службових обов'язків повинен знати виконувати вимоги, в частині обов'язків, що пов'язані з роботою провідника: 1.5.1. Статуту залізниць України. 1.5.2. Порядку обслуговування громадян залізничним транспортом. 1.5.3. Правил перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. 1.5.4. Правил технічної експлуатації залізниць України по колу своїх питань. 1 .5.5. Інструкції з сигналізації на залізницях України. 1.5.6. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України по колу своїх питань. 1.5.7. Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту. 1.5.8. Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, випуск 66, розділ 2. 1.5.9. Інструкції про термін служби та порядок списання окремих предметів постільних речей та м'якого з'ємного інвентаря пасажирських вагонів. 1.5.10. Інструкції про порядок обліку перевезених пасажирів і витрат постільної білизни в пасажирських поїздах та причіпних групах вагонів залізниць України у внутрішньому та міжнародному сполученні. 1.5.11. Інструкції про трансляцію аудіо- та відеопрограм в пасажирських поїздах та на вокзалах залізниць України. 1.5.12. Правил обліку та передачі відомостей про вільні та ті, що звільняються, місця у пасажирських поїздах. 1.5.13. Керівництва з технічного обслуговування обладнання пасажирських вагонів. 1.5.14. Державних санітарних правил та норм, гігієнічних нормативів щодо утримання пасажирських вагонів, розділ 7.2. 1.2. На посаду провідника призначаються особи віком не молодше 18 років, які пройшли навчання з відривом від виробництва в професійно-технічному навчальному закладі (професійно-технічному училищі, технічній школі залізничного транспорту, навчально-курсовому комбінаті, mщо) і отримали кваліфікацію ,,провідник пасажирського вагона", пройшли перевірку знань з питань охорони праці, пожежно - технічного та санітарного мінімумів та склали іспити із знання нормативних документів, зазначених у п. 1.5. цієї Інструкції. Особи, що призначаються на посаду провідника, проходять медичний огляд для встановлення професійної придатності. Порядок та черговість періодичних медичних оглядів, які проходять провідники, регламентується документами Міністерства транспорту України та Міністерства охорони здоров'я України. 1.3. Періодичне навчання та перевірку знань з питань санітарного мінімуму провідники всіх поїздів проходять за навчально-тематичним планом, затвердженим Укрзалізницею, з періодичністю 1 раз на рік. Періодичне навчання та перевірку знань з питань охорони праці, включаючи електробезпеку, провідники проходять 1 раз на рік і повинні мати 3 кваліфікаційну групу з електробезпеки. 1.4. Для обслуговування вагонів міжнародних, фірмових, швидкісних поїздів, вагонів СВ, штабних та хвостових вагонів призначаються найбільш досвідчені провідники зі стажем роботи відповідно до вимог Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, випуск 66. 1.5. Провідник при виконанні своїх службових обов'язків повинен знати виконувати вимоги, в частині обов'язків, що пов'язані з роботою провідника: 1.5.1. Статуту залізниць України. 1.5.2. Порядку обслуговування громадян залізничним транспортом. 1.5.3. Правил перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. 1.5.4. Правил технічної експлуатації залізниць України по колу своїх питань. 1 .5.5. Інструкції з сигналізації на залізницях України. 1.5.6. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України по колу своїх питань. 1.5.7. Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту. 1.5.8. Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, випуск 66, розділ 2. 1.5.9. Інструкції про термін служби та порядок списання окремих предметів постільних речей та м'якого з'ємного інвентаря пасажирських вагонів. 1.5.10. Інструкції про порядок обліку перевезених пасажирів і витрат постільної білизни в пасажирських поїздах та причіпних групах вагонів залізниць України у внутрішньому та міжнародному сполученні. 1.5.11. Інструкції про трансляцію аудіо- та відеопрограм в пасажирських поїздах та на вокзалах залізниць України. 1.5.12. Правил обліку та передачі відомостей про вільні та ті, що звільняються, місця у пасажирських поїздах. 1.5.13. Керівництва з технічного обслуговування обладнання пасажирських вагонів. 1.5.14. Державних санітарних правил та норм, гігієнічних нормативів щодо утримання пасажирських вагонів, розділ 7.2. 1.5.15. Інструкцій із забезпечення пожежної безпеки у вагонах пасажирських поїздів. 1.5.16. Інструкції по технічному обслуговуванню опалювальної установки пасажирського вагона. 1.5.17. Інструкції з охорони прш.ti провідника пасажирського вагону. 1.5.18. Даної Інструкції. Крім цього, провідник повинен знати: - всі види проїзних та перевізних документів, у тому числі безкоштовних, та правила проїзду за цими документами; - правила користування реєстратором розрахункових операцій (РРО), порядок обліку коштів, отриманих за надання платних послуг; - документи, які дають право на проведення ревізії пасажирського поїзда; - розклад руху даного поїзда; - накази та вказівки Міністерства транспорту України, Укрзалізниці щодо пасажирських перевезень, права та обов'язки начальника поїзда та поїзного електромеханіка, обумовлені у відповідних Інструкціях. 1.6. З метою забезпечення зберігання вагонного парку та підвищення якості обслуговування пасажирів, вагони поїздів постійного обертання закріплюються за провідниками. ЧЕТВЕР 19.03.2020 ГРУПА 113 Тема уроку: ОБОВ'ЯЗКИ ПРОВІДНИКА ПРИ ЯВЦІ НА РОБОТУ, ПРИЙОМІ ТА ПІДГОТОВЦІ ВАГОНА ДО РЕЙСУ, ПРИ ПОСАДЦІ ПАСАЖИРІВ Домашнє завдання:вивчити: інструкція 0038 розділ 2 2. ОБОВ'ЯЗКИ ПРОВІДНИКА ПРИ ЯВЦІ НА РОБОТУ, ПРИЙОМІ ТА ПІДГОТОВЦІ ВАГОНА ДО РЕЙСУ, ПРИ ПОСАДЦІ ПАСАЖИРІВ 2.1. Перед початком роботи провідники повинні пройти інструктаж з охорони праці, інструктаж з безпеки руху, пожежної безпеки, позапланові інструктажі. Провідник вважаєгься таким, що приступив до роботи, після отримання маршрутного листа, графіка чергування, проходження медогляду та проходження усіх, що потребують, видів інструктажу з охорони праці, безпеки руху. Провідник підпорядковуєгься безпосередньо начальнику поїзда, а з технічних питань - також і поїзному електромеханіку та несе відповідальність згідно з Положенням про дисципліну працівників залізничного транспорту України. 2.2. Перед початком рейсу провідник отримує відповідні бланки документів, переносну радіостанцію, продукти чайної торгівлі, мішки для сміття, мило, миючі засоби, засоби для дезинфекції, туалетний папір, постільну білизну для обслуговування пасажирів та один комплект службової постільної білизни для особистого користування при слідуванні поїзної бригади до п'яти діб. Провідник хвостового вагона крім цього повинен отримати сумку кондуктора (6 петард, акт останнього іспиту петард, одну пару сигнальних прапорців, свисток), додатковий сигнальний ліхтар. 2.3. При прийманні вагона, а також перед відправленням у рейс провідник зобов'язаний перевірити: 2.3.1. Справність поручнів, перехідних та тамбурних відкидних вхідних площадок, дверей і дверних замків у всьому вагоні та наявність пломб на стопкранах, вогнегасниках та рукоятках привода вікон аварійних виходів; справність пожежних кранів у котельному відділенні та туалеті негальмівного кінця вагона; наявність справних інвентарних шлангів до них; наявність, справність та термін придатиості вогнегасників згідно з вимогами Норм оснащення об'єктів і рухомого складу залізничного транспорту пожежною технікою та інвентарем. 2.3.2.Трафарети про виконання планових видів ремонту. 2.3.3.Дію ручного гальма поворотом штурвала спільно з оглядачем вагонів, а в пункті оборoтy самостійно, переконавшись, що колодки прижаті, повернути штурвал назад, переконатись, що гальма відпущені. 2.3.4. Наявність деревного вугілля або тирсових брикетів для функціонування титану. 2.3.5. Стан розподільчих щитів, панелей автоматики, працездатність споживачів електроенергії на функціонування включенням та виключенням із пуль та або щита управління, стан акумуляторної батареї по рівню її зарядки. 2.3.6. Справність та працездатність систем: сигналізації контролю нагрівання букс, пожежної сигналізації, внутрішнього поїзного зв'язку, кондиціювання повітря, справність кип'ятильника (візуально по показанням приладів) та наявність полум'явідсікача у топці титана, справність хвостових сигналів та ручних сигнальних ліхтарів. 2.3.7. Наявність води у системі опалення та водопостачання. 2.3.8. Санітарний стан вагона відповідно до Державних санітарних правил та норм, гігієнічних нормативів щодо утримання пасажирських вагонів. 2.3.9. Наявність з'ємного обладнання та майна, медичної аптечки для надання першої медичної допомоги. Провідник штабного вагона додатково перевіряє наявність: епідукладки, протигазів, опломбованої аптечки на випадок аварії, санітарних носилок, мобілізуючих шин та куточка побуту. Провідник хвостового вагона додатково перевіряє наявність, справність і чистоту скла врізних хвостових сигнальних ліхтарів, наявність в них електроламп, а на шляху прямування забезпечує контроль за їх справністю. 2.3.10. У опалювальний період провідник повинен додатково перевірити справність системи опалення, наявність колосників у топці, справність ручного та електричного циркуляційного насосів, відсутність повітряних пробок, забезпеченість вагона інвентарем для опалювання та твердим паливом відповідно до встановленого на підприємстві порядку за нормами, передбаченими Інструкцією з технічного обслуговування опалювальної установки пасажирського вагона. Не допускати зберігання у котловому приміщенні і біля титану - дров та інших легкозаймистих матеріалів, самовільного вибігу води під вагон на гальмівну важільну передачу, пружини центрального підвішування. 2.4. Перед поїздкою з початкового пункry відправлення провідник зобов'язаний здійснити огляд усіх місць - вагона, де можуть бути заховані предмети або переховуватися люди (вугільні ящики, котельні відділення, конструктивні порожнини і т.п.), накласти на них засоби контролю (пломби, липкі стрічки, саморуйнівні голографічні етикетки, тощо). При виявленні під час огляду в пункті відправлення або на шляху прямування поїзда сторонніх предметів, нелегальних мігрантів терміново інформувати начальника поїзда. Під час приймання - здавання чергування та на шляху прямування поїзда періодично перевіряти зазначені місця. 2.5. Про всі несправності або недоліки, виявлені у процесі приймання вагона, провідник зобов'язаний доповісти начальнику поїзда або поїзному електромеханіку для вжиття необхідних заходів, приймати вагон тільки після усунення виявлених недоліків. 2.6. В зимовий період, перед відправленням з пункry формування та оборoтy, при необхідності оббивати кригу з гальмової важільної передачі, пружинних комплектів візків. 2.7. До подачі поїзда для посадки пасажирів провідник повинен підтримувати температуру у вагоні взимку та в перехідний період року у межах 18 - 22 0С, влітку - 22 - 26 0С. Температура повітря у вагоні взимку та у перехідний період року нормується для усіх типів пасажирських вагонів, а влітку - тільки для вагонів з повним кондиціюванням повітря. 2.8. Навісити на вагон з обох боків маршрутні дошки, а з внутрішньоЇ сторони вікиа - порядковий номер вагона згідно зі схемою формування состава. 2.9. Розпочати посадку пасажирів не пізніше, ніж за 30 хв. до відправлення поїзда, після оголошення про посадку на поїзд по гучномовному зв'язку станції (вокзалу) .• 2.10. Перед посадкою вивісити на дверях службового купе табличку, де зазначене його прізвище, ім'я та по-батькові. Під час чергування провідник повинен бути одягнений по формі і мати на лацкані піджака естетично оформлений друкованим способом бейдж з кольоровою фотокарткою із зазначенням прізвища, ім'я, по-батькові, назвою залізниці, структурного підрозділу, номера вагона, поїзда, маршруту курсування. 2.11. Під час посадки пасажирів у поїзд провідник зобов'язаний знаходитись біля відкритих дверей вагона (решта дверей вагона, крім торцевих, повинні бути замкнені на внутрішні замки) та перевіряти у пасажирів наявність правильно оформлених проїзних документів, згідно з посвідченням особи пасажира, слідкувати за дотриманням правил перевезень ручної поклажі. Якщо посадку здійснюють пасажири по груповому проїзному документу, прізвище, вказане в посвідченні пасажирів, перевіряється на відповіднісп, зі списком пасажирів, завіреним підписом квиткового касира та печаткою каси, наданим керівником групи. 2.12. У випадку, коли залізницею надається послуга перевезення окремих відправлень пасажирськими поїздами, провідник зобов'язаний забезпечити надання цієї послуги всім бажаючим відправникам згідно з Інструкцією по наданню такої послуги. 2.13. За 5 хвилин до відправлення поїзда провідник зобов'язаний попередити, щоб проводжаючі особи звільнили вагон, пасажири перевірили наявність проїзних документів, при цьому забезпечити перебування пасажирів у вагоні, а не в тамбурі, та опустити площадку. 2.14. Після подачі машиністом сповіщального сигналу про відправлення поїзда всі провідники вагонів повинні продублювати сигнал відправлення (вдень - згорнутим жовтим прапорцем, вночі - прозоро - білим ліхтарем), при початку руху закрити двері вагона, знаходячись при цьому в тамбурі, проводжати станцію до кінця платформи, крім провідників хвостового та штабного вагонів, що проводжають станцію з відкритими дверима до поста безпеки чи чергового по станції, а при їх відсутності до кінця платформи. При відправленні поїзда з зупинкових пунктів, де відсутні працівники служби перевезень, які подають сигнал відправлення машиністу локомотива, провідники подають сигнал відправлення (благополучного прямування) . Понеділок23.032020 Група113 Тема уроку:ОБОВ'ЯЗКИ ПРОВІДНИКА НА ШЛЯХУ ПРЯМУВАННЯ Домашнє завдання:вивчити інструкцію0038 п3  ОБОВ'ЯЗКИ ПРОВІДНИКА НА ШЛЯХУ ПРЯМУВАННЯ 3.1. На шляху прямування провідник зобов'язаний: 3.1.1. Поводитись коректно, тактовно, вирішувати, при необхідності з залученням начальника поїзда, будь-яку конфліктну ситуацію. Розмовляти з пасажирами спокійно, стримано, не підвищуючи голосу, висловлювати свої думки коротко і зрозуміло. При розміщенні пасажирів у вагоні необхідно показати їм місце, згідно з проїзним документом, та побажати їм доброї поїздки. Пасажирам похилого віку, інвалідам та пасажирам з дітьми допомогги влаштуватися на своїх місцях. Перш, ніж увійти в купе до пасажирів, необхідно постукати у двері і попросити дозволу. Уночі будити пасажирів, які закінчують свою поїздку, не пізніше, ніж за 30 хв. до прибуття на станцію призначення, не турбуючи при цьому їх сусідів. 3.1.2. Після отримання від пасажира проїзних документів після посадки у вагон, провідник повинен погасити його шляхом надриву (п.2.13 Правил перевезень пасажирів, багажу) та зберігати їх у спеціальній теці до кінця поїздки. 3.1.3. Утримувати вагон відповідно до санітарних вимог. У вагонах з комбінованим опаленням дозволяється проводити вологе прибирання підлог, крім котлового відділення, не відключаючи ланцюги електронагрівачів високовольтного комбінованого котла опалення. 3.1.4. Слідкувати за станом внутрішнього обладнання вагона та правильним положенням міжвагонних перехідних площадок. 3.1.5. Забезпечити накопичення сміття та побутових відходів у спеціальні целофан ові пакети і ємності для сміття та видалення його із вагонів тільки в передбачених для цього місцях на станціях, зазначених у розкладі руху поїздів і в пунктах формування та обороту. 3.1.6. У вагонах пасажирських поїздів не менше 3-х разів на день з 8 до 10, з 15 до 17 та з 20 до 22 годин за місцевим часом (а у вагонах фірмових поїздів, вагонах СВ та вагонах міжнародного сполучення - цілодобово) на прохання пасажирів. забезпечувати їх чаєм, кавою; згідно з графіком роботи вагону-ресторану (кафе), брати під замовлення та реалізовувати страви, напої та інші продукти харчування, відповідно до погодженого санепідслужбою асортиментного мінімуму, за вартістю, встановленою структурним підрозділом формування поїзда; розповсюджувати книги, газети, журнали, рекламно-інформаційні матеріали; надати можливість пасажирам скористатися додатковими платними послугами. 3.1.7. Забезпечити наявність кип'яченої води. 3.1.8. У вагонах із спальними місцями забезпечувати пасажирів за окрему плату комплектом постільних речей, який складається із матраца з чохлом, по¬душки, ковдри літньої (покривала) або ковдри зимової і окремо у запломбованому чохлі комплекту постільної білизни (для звичайних вагонів - 2 простирадла, 1 наволочка, 1 рушник; для СВ та РІЦ - підковдра, простирадло, 1-2 наволочки, 2 рушника, 2 серветки; в альтернативний комплект включаються додаткові предмети - мило з мильницею, ароматизовані серветки тощо). 3.1.9. Надавати допомогу в застиланні постільної білизни за бажаниям пасажирів фірмових поїздів та дітей, інвалідів, учасників Великої Вітчизняної війни в поїздах усіх категорій. Прибирання постїльних речей та постільної білизни дозволяться за згодою пасажирів не раніше, ніж за 30 хвилин до прибутгя поїзда на станцію. 3.1.10. Вести облік заселеності вагона, витрат постільних речей, наявності вільних місць та таких, що звільняються, згідно з порядком, встановленим чинними нормативними документами. 3.1.11. У разі виходу із ладу радіоустановки вдень, а вночі за проханням пасажирів, оповіщати пасажирам назви зупинкових пунктів, оповіщати про межі санітарних зон та тривалість стоянок поїзда; при під'їзді до прикордонно-контрольного пункту не менше ніж за 30 хвилин попереджати пасажирів про проходження митного та прикордонного контролю. 3.1.12. Слідкувати, щоб вікиа вагона, при необхідності, відкривалися тільки з однієї - коридорної сторони (на двоколійних дільницях - із польової сторони), а у вагонах із повним кондиціонуванням повітря при дії кондиціонера щоб усі вікна були зачинені. 3.1.13. Забезпечувати безперешкодне користування двома санвузлами (крім санітарних зон та стоянок поїзда на станціях). Користуватися вакуумтуалетами дозволяться без обмежень. 3.1.14. Контролювати виконання пасажирами вимог пожежної безпеки, не допускати підключення пасажирами до електромережі вагону електроприладів, не передбачених електричною схемою вагона. 3.1.15. Контролювати показання електровимірювальних приладів, сигналізації контролю нагрівання букс і іншого електрообладнання на пульті управління вагона. На станціях під час стоянки поїзда більше 5 хвилин перевіряти стан клинових пасів приводу генератора, а при несправності СКНБ перевіряти на дотик темперюуру букс. 3.1.16. Видавати на прохання пасажирів культінвентар (шашки, шахи та ін.) при необхідності надавати пасажирам першу долікарняну медичну допомогу. 3.1.17. Під час приймання - здавання зміни перевірити наявність у теці квитків та їх відповідність зайнятим пасажирами місцям, витрати постільних речей та правильність заповнення бланків звітів, замінити табличку з прізвищем чергового провідника на дверях службового купе. 3.2. Пїд час руху поїзда провідники головного та хвостового вагонів зобов'язані держати бокові та торцеві двері неробочого тамбура закритими на внутрішні замки. В решті вагонів тільки бокові двері робочого та неробочого тамбурів закриваються на внутрішні замки. Торцеві двері для переходу із вагона в вагон повинні бути незамкнені. 3.3. У разі стоянки поїзда менше 5 хв. і відсутності посадки та висадки пасажирів провідник повинен відкрити двері і, знаходячись у тамбурі, не дозволяти пасажирам виходити із вагона; при відправленні пасажирського поїзда закрити двері, крім провідників хвостового та штабного вагона, які повинні провести станцію до кінця платформи і слідкувати за сигналами, що можуть подавати чергові по станції, переїзду, з постів безпеки. 3.4. На лінійних станціях провідник повинен проводити посадку пасажирів з проїзними документами на даний поїзд незалежно від того, у які вагони вони видані. Пїсля закінчення посадки пасажирів подати машиністу сигнал відправлення. 3.5. На станціях, при необхідності пропускання через тамбур вагона пасажирів з інших поїздів, які знаходяться на суміжних коліях, провідник повинен тримати обоє бокових дверей робочого тамбура вагона відчиненими і слідкувати за переходом пасажирівПісля отримання плати провідник повинен видати пасажиру фіскальний чек або квитанцію форми ЛУ-99. 3.6. Ревізія у поїзді та вагонах проводиться у присутності начальника поїзда або провідника штабного вагона та чергового провідника вагона, який перевіряється. При ревізії у вагоні, який він обелутовує, провідник зобов'язаний: 3.6.1. У спальних вагонах пред'явити ревізуючим теку з проїзними документами пасажирів, у загальних вагонах - супроводжувати Їх під час перевірки проїзних документів у пасажирів. 3.6.2. Пред'являти на вимогу ревізуючих документи, які підтверджують правильність обліку вільних місць та місць, що звільняються, витрати комплектів постільних речей, а також наявні гроші, отримані за постільну білизну та предмети чайної торгівлі. 3.6.3. Давати необхідні пояснення з виникаючих у процесі ревізії питань, пов'язаних із обслуговуванням пасажирів. 3.6.4. Разом із начальником поїзда підписати акт і дати письмове пояснення з приводу виявлених порушень та недоліків: перевезення безквиткових пасажирів, надлишкової ручної поклажі, повторного використання постільної білизни тощо. 3.7. При виявленні хворого або підозрі на захворювання, у першу чергу інфекційне, негайно сповістити начальника поїзда, який, у свою чергу, сповіщає по рації про цей випадок найближчу станцію чи машиніста локомотива для виклику бригади медичних працівників. 3.8. Перед прибуттям поїзда на станцію, де є висадка пасажирів, провідник зобов'язаний за 30 хвилин попередити про це пасажирів і повернути їм проїзні документи. Пїсля повної зупинки поїзда на станції провідник повинен відкрити двері, підняти відкидну площадку (при відсутності високої платформи), зафіксувати її, протерти поручні і приступити до висадки та посадки пасажирів. 3.9. На шляху прямування, у пунктах формування та обороту провідникам забороняється: 3.9.1. Зберігати сторонні предмети у котельних відділеннях, місцях установки нагрівальних приладів, тамбурах, проходах, ящиках з електрообладнанням, конструктивних порожнинах вагону; розпалювати котел опалення, титан за допомогою легкозаймистих та горючих рідин. 3.9.2. Використовувати рундуки купе ДJIЯ зберігання будь-яких предметів, крім особистих речей пасажирів. 3.9.3. Надавати пасажиру постільні речі (матрац, подушку, ковдру) без комплекту постільної білизни. 3.9.4. Перевозити окремі відправлення пасажирів без відповідного оформлення. 3.9.5. Допускати у вагон сторонніх осіб, у т.ч. безквиткових пасажирів та осіб з надлишковою ручною поклажею. 3.9.6. Видавати проїзні документи особам, які не здійснювали поїздку. Вівторок 24.032020 Гупа 23 Тема уроку:Основні законодавчі акти про працю Домашнє завдання:Зайти за посиланням https://studfile.net/preview/5591955/page:2/ стор 2 і написати конспект Середа 25.03.2020 Група 113 Тема уроку: ОБОВЯЗКИ ПРОВІДНИКА ПІСЛЯ ПРИБУТТЯ ПОЇЗДА В ПУНКТ ОБОРОТУ,а також ПІСЛЯ ПРИБУТТЯ ПОЇЗДА В ПУНКТ ФОРМУВАННЯ Домашнє завдання:Переписати іструкцію 0038 п 4,5 в конспект та вивчити Четвер 26.03.2020 Група113 Тема уроку:ДОДАТКОВІ ОБОВ'ЯЗКИ ПРОВІДНИКА ХВОСТОВОГО ВАГОНА та ПОРЯДОК ДІЙ ПРОВІДНИКА ПРИ ВИНИКНЕННІ НЕСТАНДАРТНИХ СИТУАЦІЙ. Домашнє завдання:зробити презентацію по данній темі :Зайти за посиланням http://scbist.com/dokumenty-ukrzal-znic/22093-cl-0038-nstrukc-ya-prov-dniku-pasazhirskih-vagon-v.html Понеділок:30.032020 Група 113 Тема уроку:Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачі Домашнє завдання:переписати конспекті усно опрацювати: 2. Основні вимоги безпеки під час обслуговування електроустановок 2.1. Вимоги до працівників 2.1.1. Порядок навчання і перевірки знань працівників має бути відповідним до галузевого положення про навчання, інструктаж і перевірку знань працівників з питань охорони праці ( z0095-94 ), узгодженого з Держнаглядохоронпраці, а також до вимог до електротехнічної обслуги, які містяться в ПТЕ. 2.1.2. Первинний (під час прийняття на роботу) та періодичний (протягом трудової діяльності) медичний огляд працівників провадиться згідно з Положенням про медичний огляд працівників певних категорій, затвердженим наказом Міністерства охорони здоров'я України від 31.03.94 N 45 ( z0136-94 ), зареєстрований в Міністерстві юстиції України 21.06.94 за N 136/345. 2.1.3. Працівники, що обслуговують електроустановки, зобов'язані знати ці Правила відповідно до займаної посади чи роботи, яку вони виконують, і мати відповідну групу з електробезпеки згідно з такими вимогами: 1) для одержання групи I, незалежно від посади і фаху, необхідно пройти інструктаж з електробезпеки під час роботи в даній електроустановці з оформленням в журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. Інструктаж з електробезпеки на I групу має провадити особа, відповідальна за електрогосподарство, або, за її письмовим розпорядженням,- особа зі складу електротехнічних працівників з групою III. Мінімальний стаж роботи в електроустановках і видання посвідчень працівникам з групою I не вимагаються; 2) особам молодшим за 18 років, не дозволяється присвоювати групу вище II; 3) для присвоєння чергової групи з електробезпеки необхідно мати мінімальний стаж роботи в електроустановках з попередньою групою, зазначеній у додатку 1 цих Правил; 4) для одержання груп II-III працівники мають: а) чітко усвідомлювати небезпеку, пов'язану з роботою в електроустановках; б) знати і уміти застосувати на практиці ці та інші правила безпеки в обсязі, потрібному для роботи, яка виконується; в) знати будову і улаштування електроустановок; г) уміти практично надавати першу допомогу потерпілим в разі нещасних випадків, в тому числі застосовувати способи штучного дихання і зовнішнього масажу серця; 5) для одержання груп IV-V додатково необхідно знати компонування електроустановок і уміти організувати безпечне проведення робіт, уміти навчити працівників інших груп Правилам безпеки і наданню першої допомоги потерпілим від електричного струму; 6) для одержання групи V необхідно також розуміти, чим викликані вимоги пунктів Правил безпечної експлуатації електроустановок. Працівнику, який пройшов перевірку знань Правил, видається посвідчення встановленої додатком 2 до цих Правил форми, яке він зобов'язаний мати при собі під час роботи. Посвідчення про перевірку знань працівника є документом, який засвідчує право на самостійну роботу в електроустановках на зазначеній посаді за фахом. Посвідчення про перевірку знань видається працівникові комісією з перевірки знань підприємства, організації після перевірки знань і є дійсним тільки після внесення відповідних записів. Під час виконання службових обов'язків працівник повинен мати з собою посвідчення про перевірку знань. За відсутності посвідчення, або за наявності посвідчення з простроченими термінами перевірки знань, працівник до роботи не допускається. Посвідчення про перевірку знань підлягає заміні у випадку зміни посади або за відсутності місця для записів. Посвідчення про перевірку знань вилучається у працівника комісією з перевірки знань в разі незадовільних знань, керівником структурного підрозділу - в разі вигасання терміну дії медичного огляду. Посвідчення про перевірку знань складається з твердої обкладинки і блоку сторінок. 2.1.4. Забороняється допускати до роботи в електроустановках осіб, які не пройшли навчання і перевірку знань цих Правил. Ті працівники, зайняті виконанням спеціальних видів робіт, до яких висуваються додаткові вимоги безпеки, мають бути навчені безпечному виконанню таких робіт і мати відповідний запис про це у посвідченні з перевірки знань з питань охорони праці. Перелік робіт з підвищеною небезпекою затверджується керівництвом підприємства. Результати перевірки знань фіксуються в журналі, порядок ведення та форма якого приведені в додатку 3. Сторінки журналу мають бути пронумеровані, прошнуровані і скріплені печаткою підприємства на аркушах формату А4. Під час перевірки знань групи працівників в один день і за незмінного складу комісії допускається підписувати протокол один раз після перевірки усієї групи екзаменованих у цей день, перевірку знань яких проведено. В графі 4 зазначається: працівник допускається до роботи в електроустановках до 1000 В або до і вище 1000 В. Для інспектувальних працівників і фахівців з охорони праці зазначається: "допускається як інспектувальна особа". Відповідальність за оформлення, стан і цілісність журналу перевірки знань покладається на особу, відповідальну за електрогосподарство. Термін зберігання журналу - 3 роки після останнього запису. Перевірка знань з технології робіт (правила експлуатації, виробничі інструкції) може провадитися Держенергоспоживнаглядом окремо від перевірки знань з безпечної експлуатації електроустановок, в цьому разі робиться окремий запис в журналі. 2.1.5. Забороняється допускати до роботи працівників з ознаками алкогольного або наркотичного сп'яніння, а також з явними ознаками захворювання. 2.1.6. Забороняється виконання розпоряджень та завдань, що суперечать вимогам цих Правил. 2.1.7. Кожний працівник особисто відповідає за свої дії в частині дотримання вимог цих Правил. У випадку, якщо працівник самостійно не спроможний вжити дійових заходів з усунення виявлених ним порушень Правил, він зобов'язаний негайно повідомити про це безпосереднього керівника, а у випадку його відсутності - керівника вищого рівня. 2.1.8. В разі нещасних випадків з людьми зняття напруги для звільнення потерпілого від дії електричного струму має бути виконано негайно, без попереднього дозволу. 2.1.9. Працівники, що порушили вимоги цих Правил, усуваються від роботи і несуть відповідальність (дисциплінарну, адміністративну, кримінальну) згідно з чинним законодавством. 2.1.10. Працівники, що припустилися порушення вимог цих Правил, без позачергової перевірки знань до робіт в електроустановках не допускаються. Середа 01.04.2020 Група 113 Тема уроку:Основні вимоги безпеки під час обслуговування електроустановок Домашнє  завдання:Переписати конспект та зробити презентацію,Перейти за посиланням: https://allref.com.ua/uk/skachaty/Osnovni_vimogi_bezpeki_pid_chas_obslugovuvannya_elektroustanovok Четвер 02.04.2020 Група113 Тема уроку:Основні вимоги безпеки під час обслуговування електроустановок. Домашнє завдання:пройти тести і відравити на пошту Додаток 1 Категорія тестових завдань: Професійні - Інструкція: Обслуговування опал. установки пасажирських вагонів Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 У яких випадках робиться аварійна зупинка котла при опаленні твердим паливом? при зниженні рівня води немає можливості поповнити рівень води теча котла 2 В якому одязі повинні бути одягнені працівники при обслуговуванні котла? в головному уборі в халаті й у рукавицях усе перераховане 3 В якому положенні повинні перебувати кришки вугільних скриньок? відкриті. закриті на ключ 4 В яку кількість етапів рекомендується робити чищення топки? у 4 етапи у 2 етапи у 3 етапи 5 Чи має бути заповнена водою система опалення після опалювального сезону? Ні Так 6 Чи мають бути закріплені двері робочого тамбура при обслуговуванні котла? Ні Так 7 Інструкція з технічного обслуговування опалювальної установки пасажирського вагона? ЦЛ-0024. ЦЛ-0020 ЦЛ-0016 8 Як забезпечуються вугіллям вагони з водяним і комбінованим опаленням у пунктах формування? : до повного завантаження вугільних скриньок 190кг 100 кг 9 Яка група по електробезпечності надає право обслуговувати вагони з електричним і комбінованим опаленням? ІІІ ІІ І 10 Яка максимальна температура води допускається в системі опалення вагона? 110 град. 90 град. 100 град. 11 Яка температура повітря повинна бути у вагоні в опалювальний сезон? min16-mах 22 min 20 - мах 22 min 18 - max 22 12 Яка температура повинна підтримуватися у вагоні з електричним і комбінованим опаленням у відстої? 18 град. 14 град. 8 град. 13 Який інвентар повинен бути на вагоні в опалювальний сезон для топки вагона? піка-різак, совок для вугілля, сокира, шкребок, відро піка-різак, совок для вугілля, шкребок піка-різак, совок для вугілля, відро 14 Коли роблять чищення топки котла вагона? усе перераховане при нагромадженні в ній великої кількості золи і шлаків при утворенні на поверхні палива темних плям 15 Хто має право усувати дрібні несправності електроустаткування системи опалення вагона під час відсутності електрика? механік - бригадир провідник машиніст 16 Чи можна викидати шлаки з вагонів на міжколії або на колію на станціях, або на ходу поїзда? Ні Так 17 Чи можна допускати скопичення золи і шлаків по периметру колосникових ґрат? Ні Так 18 Чи можна мити підлогу у вагонах з електричним опаленням при його роботі? можна, крім робочого тамбура не можна можна 19 Чи можна зберігати в котловому відділенні або розтоплювати котел легкозаймистими речовинами? Так Ні 20 Чи можна палити котел при рівні води нижче припустимого? Ні Так 21 Чи можна чистити димохід з даху вагона на стоянці? Не можна. можна, при відсутності контактного проводу, або інших приладів лінії електропередач під вагоном 22 На якій відстані потрібно перебувати від дверей топки під час її чищення? 700-800 мм 500 - 700 мм 300 - 500 мм 23 Чи потрібно на вагоні з електричним опаленням напругою 3000 В, при виході з ладу високовольтного електроустаткування, провідникові відключати прилади до виклику електрика? Ні Так 24 При аварійній зупинці котла необхідно? загасити топку котла, перевертаючи списом колісники, опустити вугілля, що горить у зольник закрити дверцята зольника і відкрити дверцята топки у зимовий період випустити воду з опалювальної системи усе перераховане 25 При якій зовнішній температурі повітря починають палити вагони? 0 град, і нижче +5 град, і нижче +10 град, і нижче 26 Що потрібно зробити у вагоні з електричним і комбінованим опаленням при стоянці поїзда більше 30 хвилин? зняти запобіжники на час стоянки ПЯТНИЦЯ 03.04.2020 виключити вентиляцію і перейти на аварійне освітлення  Група 113 Домашнэ завданн:Прйти тести і відправти на пошту: zelenskiy_1978@ukr.net Додаток 1 Категорія тестових завдань: Професійні - Інструкція: Посадова інструкція провідника пасажирського вагона Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 У вагонах зі спальними місцями провідник зобов'язаний? доставляти комплект постільної білизни на місце спальні місця повинні бути з приготовленими постелями видавати постільну білизну на вимогу пасажирів 2 В яких місцях дозволяється зупиняти поїзд стоп-краном при виникненні пожежі у вагоні? у будь-якому місці у місці зручному для евакуації пасажирів у місці виявлення пожежі 3 В яких місцях дозволяється зупиняти поїзд стоп-краном при спрацьовуванні СКНБ? на місці спрацьовування СКНБ у місці, зручному для перевірки букс у місці, зручному для евакуації пасажирів 4 В який час доби надається чай пасажирам у купейному і плацкартному вагонах? 8.00 - 10.00; 15.00 - 17.00; 20.00 - 22.00 в купейних, плацкартних вагонах нефірмових поїздах та внутрішнього сполучення та цілодобово в фірмових і міжнародних поїздах, вагонах СВ 8.00 - 9.00; 14.00 - 16.00; 21.00 - 23.00 в купейних, плацкартних вагонах нефірмових поїздах та внутрішнього сполучення, вагонах СВ 8.30 - 9.30; 13.00 - 15.00; 20.00 - 21.00 в купейних, плацкартних вагонах нефірмових поїздах та внутрішнього сполучення, вагонах СВ 5 В якому стані повинні бути двері вагона в поїзді підчас його руху? у неробочому тамбурі бічні двері закриваються на секретку і спец.ключ, у робочому тільки на секретку двері у неробочому тамбурі повинні бути закриті на спец.ключ, а в робочому не закриті усі двері повинні бути закриті на спец.ключ 6 Дії провідника при виявлені, що пасажир його вагону відстав від поїзда? здати забуті речі на найближчій станції черговому по станції повідомити начальнику поїзда і скласти акт на залишені речі зупинити поїзд і викликати начальника поїзда 7 За який час до прибуття в пункт пересадки повертаються пасажирові проїзні документи? за 45 хв за 60 хв за 30 хв 8 За який час до прибуття поїзда на станцію провідник забов`язаний забрати постільну білизну в пасажирів? за 45 хв за 60 хв за 30 хв 9 Яка температура повинна підтримуватися у вагоні в зимовий час до подачі поїзда для посадки пасажирів? 22 - 26 град. 22 - 24 град 18 -22 град 10 Яка температура повинна підтримуватися у вагоні в літню пору до подачі поїзда для посадки пасажирів? 22 - 26 град. 22 - 24 град 18 - 22 град 11 Яка мінімальна напруга на акумуляторній батареї допускається перед відправленням вагона у рейс? 47 В 42 В 52 В 12 Якому покаранню піддається провідник за порушення, за які він несе відповідальність? звільняється з роботи притягується до дисциплінарної відповідальності відстороняється від роботи, пов'язаної з обслуговуванням пасажирів 13 Куди здаються провідниками забуті пасажирами речі? черговому працівникові міліції у кімнату забутих речей у резерв провідників 14 При зупинці поїзда на перегоні провідник останнього вагона зобов'язаний? установити причину зупинки повідомити ЛНП і чекати подальших вказівок за вказівкою машиніста огородити поїзд 15 Чи дозволяється під час проведення прикордонно - митного контролю випускати з вагону або пропускати через вагон пасажирів? дозволяється, з повідомленням про це начальника поїзда не дозволяється дозволяється в будь-якому випадку 16 Скільки разів на добу провідник вагона СВ зобов'язаний надавати чай пасажирам? на вимогу пасажира два рази три рази 17 Скільки разів на добу провідник купейного вагона зобов'язаний надавати чай пасажирам? на вимогу пасажира два рази три рази 18 Скільки разів на добу здійснюється прибирання туалетів із застосуванням дезрозчина? Понеділок 06.04.2020 Група 113 Домашнє завдання:Пройти тестти і відпловіді скинути на пошту Додаток 1 Категорія тестових завдань: Професійні - Інструкція: Посадова інструкція провідника пасажирського вагона Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 У вагонах зі спальними місцями провідник зобов'язаний? доставляти комплект постільної білизни на місце спальні місця повинні бути з приготовленими постелями видавати постільну білизну на вимогу пасажирів 2 В яких місцях дозволяється зупиняти поїзд стоп-краном при виникненні пожежі у вагоні? у будь-якому місці у місці зручному для евакуації пасажирів у місці виявлення пожежі 3 В яких місцях дозволяється зупиняти поїзд стоп-краном при спрацьовуванні СКНБ? на місці спрацьовування СКНБ у місці, зручному для перевірки букс у місці, зручному для евакуації пасажирів 4 В який час доби надається чай пасажирам у купейному і плацкартному вагонах? 8.00 - 10.00; 15.00 - 17.00; 20.00 - 22.00 в купейних, плацкартних вагонах нефірмових поїздах та внутрішнього сполучення та цілодобово в фірмових і міжнародних поїздах, вагонах СВ 8.00 - 9.00; 14.00 - 16.00; 21.00 - 23.00 в купейних, плацкартних вагонах нефірмових поїздах та внутрішнього сполучення, вагонах СВ 8.30 - 9.30; 13.00 - 15.00; 20.00 - 21.00 в купейних, плацкартних вагонах нефірмових поїздах та внутрішнього сполучення, вагонах СВ 5 В якому стані повинні бути двері вагона в поїзді підчас його руху? у неробочому тамбурі бічні двері закриваються на секретку і спец.ключ, у робочому тільки на секретку двері у неробочому тамбурі повинні бути закриті на спец.ключ, а в робочому не закриті усі двері повинні бути закриті на спец.ключ 6 Дії провідника при виявлені, що пасажир його вагону відстав від поїзда? здати забуті речі на найближчій станції черговому по станції повідомити начальнику поїзда і скласти акт на залишені речі зупинити поїзд і викликати начальника поїзда 7 За який час до прибуття в пункт пересадки повертаються пасажирові проїзні документи? за 45 хв за 60 хв за 30 хв 8 За який час до прибуття поїзда на станцію провідник забов`язаний забрати постільну білизну в пасажирів? за 45 хв за 60 хв за 30 хв 9 Яка температура повинна підтримуватися у вагоні в зимовий час до подачі поїзда для посадки пасажирів? 22 - 26 град. 22 - 24 град 18 -22 град 10 Яка температура повинна підтримуватися у вагоні в літню пору до подачі поїзда для посадки пасажирів? 22 - 26 град. 22 - 24 град 18 - 22 град 11 Яка мінімальна напруга на акумуляторній батареї допускається перед відправленням вагона у рейс? 47 В 42 В 52 В 12 Якому покаранню піддається провідник за порушення, за які він несе відповідальність? звільняється з роботи притягується до дисциплінарної відповідальності відстороняється від роботи, пов'язаної з обслуговуванням пасажирів 13 Куди здаються провідниками забуті пасажирами речі? черговому працівникові міліції у кімнату забутих речей у резерв провідників 14 При зупинці поїзда на перегоні провідник останнього вагона зобов'язаний? установити причину зупинки повідомити ЛНП і чекати подальших вказівок за вказівкою машиніста огородити поїзд 15 Чи дозволяється під час проведення прикордонно - митного контролю випускати з вагону або пропускати через вагон пасажирів? дозволяється, з повідомленням про це начальника поїзда не дозволяється дозволяється в будь-якому випадку 16 Скільки разів на добу провідник вагона СВ зобов'язаний надавати чай пасажирам? на вимогу пасажира два рази три рази 17 Скільки разів на добу провідник купейного вагона зобов'язаний надавати чай пасажирам? на вимогу пасажира два рази три рази 18 Скільки разів на добу здійснюється прибирання туалетів із застосуванням дезрозчина? Вівтрок 07.04.2020 Група 23 Тема уроку:Безпека праці відносно ПТЕ та посадової інструкції Домашнє завдання:Переписати конспкт: В галузі залізничного транспорту до цього переліку відносять: 1. Роботи на висоті, верхолазні роботи, роботи, пов'язані з підійманням на висоту. Роботи з обслуговування електрообладнання напругою до і більше 1000 В і виконання в них оперативних перемикань, налагоджувальних, монтажних робіт і високовольтних випробовувань, роботи під напругою до і вище 1000В. Роботи, пов'язані з діючим енергообладнанням. 3. Роботи, в яких передбачено носіння вогнепальної зброї. 4. Аварійно- рятувальні роботи і роботи з гасіння пожеж. 5. Роботи, пов'язані з керуванням залізничним транспортом. 6. Роботи, пов'язані з нервово-емоційним навантаженням (диспетчери з керування рухом на залізничному транспорті). 1.8 Особи, які приймаються на залізничний транспорт на посади, пов’язані з рухом поїздів, повинні пройти медичний огляд для визначення придатності їх для виконання відповідної роботи. Надалі періодичне медичне обстеження цих працівників проводиться відповідно до порядку, встановленого Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Особи, молодші 18 років, не допускаються до зайняття посад та професій, передбачених Переліком важких робіт і робіт із шкідливими і небезпечними умовами, на яких забороняється застосовування праці неповнолітніх, затвердженим наказом Міністерства охорони здоров’я України від 31 березня 1994 року № 46, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 28 липня 1994 року за № 176/385 безпосередньо пов’язаних з рухом поїздів. Особи молодші 18 років не допускаються до заняття наступних посад та професій, безпосередньо пов’язаних з рухом поїздів, а саме: машиністів локомотивів, моторвагонних поїздів, мотовозів і спеціального самохідного рухомого складу, вантажо-підіймальних кранів на залізничному ходу та їх помічників, кочегарів паровозів, електромонтер контактної мережі, диспетчерів, чергових по станціях, чергових постів, парків і гірок, операторів сортувальних гірок, операторів при чергових по станціях, працівників складацьких бригад, регулювальників швидкості руху вагонів, сигналістів, операторів постів централізації, чергових стрілочних постів, шляхових, мостових і тунельних майстрів, бригадирів колій, обхідників, монтерів колій (другого розряду і вище), чергових по переїзду, електромеханіків і електромонтерів з обслуговування пристроїв СЦБ і сортувальних гірок, електромеханіків радіозв’язку, ПОНАБ (ДИСК, АСДК-Б, КТСМ-01Д) і АЛСН, оглядачів-ремонтників вагонів, оглядачів вагонів, начальників (механіків-бригадирів) пасажирських поїздів, провідників вагонів, майстрів і робітників безвідчіпного ремонту вагонів, операторів пунктів технічного обслуговування вагонів, поїзних електромеханіків, майстрів і електромеханіків дистанцій електропостачання, механіків рефрижераторних поїздів і секцій, наладчиків дефектоскопних та колієвимірювальних вагонів, машиністів залізнично-будівельних машин і їх помічників, операторів дефектоскопних візків, операторів із вимірювання колій та їх помічників. Мета попередніх медичних оглядів при прийманні осіб на роботу полягає у тому, щоб у результаті всебічного обстеження стану здоров’я визначити можливість їх використання на посадах, що пов’язані з рухом поїздів та маневровою роботою. Порядок і періодичність проходження медичних оглядів регламентується відповідними документами Укрзалізниці. Періодичні медичні огляди необхідні для своєчасного виявлення початкових ознак захворювань. Відповідальність за забезпечення попередніх та періодичних медичних оглядів покладається на відповідні органи охорони здоров’я та адміністрацію підприємств і структурних підрозділів. Медичні огляди проводяться в поліклініках лікарями - спеціалістами: терапевтом, окулістом, отоларингологом, невропатологом, хірургом, наркологом та психітром. При проведенні попередніх та періодичних медичних оглядів лікарі керуються переліками медичних протипоказань у відношенні роботи, що зв’язана з рухом поїздів. Адміністрація підприємства та структурного підрозділу зобов’язана вести журнал обліку медичних оглядів працівників, які пов’язані з рухом поїздів та маневровою роботою, і своєчасно вживати заходів щодо направлення працівників на медичні огляди. Адміністрація підприємства наказом призначає осіб, які відповідають за організацію та проведення попередніх (при вступі на роботу) і періодичних оглядів. Позачерговому медичному огляду підлягають особи, яких переміщують на інші посади, для яких установлені підвищені вимоги до стану здоров’я; особи, які перенесли хворобу, що викликала ускладнення в організмі (за вимогою лікарів медичної установи). Позачерговий огляд може бути організований також за вимогою роботодавця та профспілкової організації, за заявою самого працівника, якщо він відчує зміну у стані здоров’я, що перешкоджає виконанню службових обов’язків. Фізіологічні особливості підлітків та юнаків роблять їх у порівнянні з дорослими менш стійкими до шкідливих факторів праці. Вони більш, ніж дорослі не стійкі до дії шкідливих метеорологічних умов, вимушеної робочої пози, не витримують напружений ритм праці, шуму та струсів, праці у нічну зміну, відповідальної діяльності. Таким чином, як унаслідок фізіологічного стану організму людей, що не досягли 18-річного віку, так і внаслідок правових особливостей осіб цього віку, вони не можуть залучатися до заняття ряду посад, що перелічені вище. 1.9 Працівники залізничного транспорту повинні оберігати довірене майно залізниці та вантажі, що перевозяться. Кожний працівник залізничного транспорту зобов’язаний забезпечувати схоронність довіреного йому майна залізниці та вантажів, що перевозяться. Матеріальна відповідальність працівників залізничного транспорту передбачена діючим законодавством, тому працівники транспорту у відповідних випадках залучаються також і до матеріальної відповідальності, так як охорона майна транспорту і обережне ставлення до нього, з урахуванням специфіки праці залізничного транспорту, мають особливе значення. Крім того, заподіяння збитку майну підприємства залізничного транспорту, у більшості випадків може бути пов’язане зі скоєнням дисциплінарного проступку або кримінального діяння, що карається. У цьому випадку працівник транспорту повинен не тільки відшкодувати збиток, але і нести дисциплінарну або кримінальну відповідальність у відповідності з діючим законодавством. 1.10 Не допускається виконання обов’язків працівниками залізничного транспорту, які перебувають у стані алкогольного, токсичного або наркотичного сп’яніння. Особи, виявлені у такому стані, негайно усуваються від роботи, на них накладається дисциплінарне стягнення. Згідно з постановою Кабінету Міністрів України “Про Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту” від 26.01.03 р. № 55 визначено, що роль залізничного транспорту в обслуговуванні народного господарства визначає необхідність точного виконання його працівниками діючих у галузі правил, наказів інструкцій та інших нормативних актів, оскільки їх порушення створює загрозу безпеці руху поїздів і маневрової роботи, може призвести до тяжких наслідків для життя та здоров’я громадян, незбереження вантажів, завдати шкоди навколишньому природному середовищу. Особа, яка знаходиться у стані алкогольного, токсичного або наркотичного сп’яніння нездатна чітко виконувати будь-які функції і тим більше функції, що пов’язані з забезпеченням безпеки руху поїздів. Кожний працівник повинен знати і неухильно виконувати його вимоги, а саме: - дотримуватися порядку і правил, установлених чинним законодавством, Правил технічної експлуатації, наказів, інструкцій, та інших нормативних актів, що діють на залізничному транспорті, точно і своєчасно виконувати накази і розпорядження керівників; - забезпечувати безпеку руху поїздів і маневрової роботи, виконувати вимоги правил і норм охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії, пожежної безпеки і охорони навколишнього природного середовища; - дотримувати графік руху поїздів, забезпечувати своєчасну доставку до місця призначення пасажирів і вантажів, піклуватись про пасажирів, забезпечувати високий рівень культури їх обслуговування; - берегти матеріально-технічні засоби, забезпечувати схоронність вантажів і багажу, вживати заходів до запобігання випадкам їх розкрадання, втрат, пошкоджень та псування; Дисциплінарним проступком є провинне порушення дисципліни працівником залізничного транспорту, а саме поява або знаходження на роботі в стані алкогольного, токсичного або наркотичного сп’яніння, підтвердженого в установленому порядку. Працівник, виявлений на роботі у стані алкогольного, токсичного або наркотичного сп’яніння, при виконанні службових обов’язків на території структурного підрозділу, відстороняється від роботи відповідно до чинного законодавства. Середа 08.04.2020 Група 113 Домашнэ завдання:Пройти тести  і відповіді скинути на пошту Категорія тестових завдань: Професійні - Інструкція: Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу і ручної поклажі Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 В яких межах мають право безплатного проїзду народні депутати України? у межах України у межах країн СНД в усіх зазначених межах 2 В яких випадках залізниця має право відмовити в оформленні проїзних документів? якщо перевезення пасажирів припинене в наслідку незвичайних дій якщо замовник не згодний з умовами Правил або в поїзді немає вільних місць в обох випадках 3 У яких випадках пасажир може бути висаджений з поїзда? якщо пасажир занедужав і це порушує спокій навколишніх якщо пасажир перебуває в явному нетверезому стані і порушує при цьому суспільний порядок у перерахованих випадках 4 У якому розмірі виробляється оплата за провіз собак, дрібних домашніх тварин при собі? як за 50 кг багажу як за 30 кг багажу як за 20 кг багажу 5 У якому випадку провідник має право відмовити в посадці пасажирові у вагон? якщо пасажир перебуває в наркотичному сп'янінні якщо пасажир перебуває в явно нетверезому стані в усіх перерахованих випадках 6 У якому випадку продовжується дія проїзного квитка? у будь-якому випадку у випадку запізнення пасажира на поїзд із пункту пересадки з вини залізниці у випадку не дачі пасажирові місця, зазначеного в проїзному квитку (крім приміського) 7 Дії у випадку втрати провідником вагона проїзних документів? начальник поїзда складає акт, який підписують пасажири і провідник вагона, що засвідчується і є дозволом на продовження слідування до станції призначення якщо пасажир їде у відпустку, на основі акту начальник поїзда оформляє в касі на станції, де є достатня зупинка, новий проїзний квиток з відміткою на зворотній стороні "Замість втраченого" у перерахованих випадках 8 Дії провідника, коли пасажир відстав від поїзда? начальник поїзда складає акт, у якому перераховуються речі пасажира. Акт підписують провідник і 2 пасажири - свідки провідник вагона, який виявив, що пасажир його вагона відстав від поїзда, терміново вживає заходів по схоронності речей, доводить до відома начальника поїзда усе перераховане 9 Дії провідників вагона перед подачею поїзда на посадку? перевірити акумуляторні батареї вивісити трафарет і номер вагона провітрити вагон 10 За який час до прибуття поїзда на станцію пасажири і зустрічаючі повинні бути сповіщені про запізнення поїзда? за 3 години за 1 годину за 30 хв. 11 За який час до прибуття попереджають про запізнення приміського поїзда? за 30 хв. за 1 годину за 20 хв. 12 За скількох днів до відправлення поїзда організація, що відправляє хворого, повинна дати заявку для підготовки окремого купе? за 10 днів за 5 днів за 15 днів 13 Як видається постільна білизна при відчіпленні вагона і переводі пасажирів у інший вагон? безкоштовно на підставі акту, що видається пасажирові не видається за додаткову оплату 14 Як перевозиться ацетон, фарба, соляна кислота і т.і.? не дозволяється не більше 5 л не більше 1 л ацетону, соляної кислоти, спирту 15 Як перевозиться дитина до 5 років з дорослими пасажирами? необхідно купити дитячий проїзний квиток безкоштовно, незалежно займає або не посідає окремі місця безкоштовно, якщо він не займає окремого місця 16 Як перевозяться собаки будь-яких порід? у купе або СВ, якщо викуплені всі місця у крайніх тамбурах першого й останнього вагонів не більше 2-х під доглядом супровідних в обох випадках 17 Як перевозяться телевізори, комп'ютери тощо? не допускаються до перевезення не більше 2 предметів з оплатою як за 50 кг багажу не більше 1 предмета з оплатою як за 30 кг багажу 18 Яка знижка пропонується з 15 вересня по 25 травня групам дітей 300 і більше чоловік, які орендують поїзд? 50% 30% 10% 19 Яка ціна квитка для дітей 5-10 років? 50 % від ціни проїзду дорослого 75 % від ціни проїзду дорослого 30 % від ціни проїзду дорослого 20 Які ви знаєте проїзні документи? дитячі, групові, службові повні, безкоштовні, пільгові усі названі 21 Які дії начальника поїзда, якщо каса неправильно оформила проїзний квиток або видала 2 квитка на одне місце? пасажир допускається у вагон без місця пасажир допускається у вагон, начальник поїзда складає акт у 2-х екземплярах і дає місце пасажирові пасажир у вагон не допускається 22 Яка вага безкоштовної ручної поклажі? 95 кг 50 кг 36 кг 23 Ким організовується перенос ручної поклажі при переведенні пасажирів з відчепленого вагона? переноситься пасажирами при управлінні провідника переноситься пасажиром самостійно начальником поїзда і начальником станції 24 Чи може пасажир придбати проїзні документи для проїзду в окремому купе при наявності вільних місць? може, з дозволу начальника вокзалу (станції) не може може 25 Перехід пасажира на шляху прямування до вагона вищої категорії: перехід здійснює провідник без доплати перехід здійснює пасажир самостійно без доплати перехід здійснює начальник поїзда з доплатою 26 Перевід пасажира (за його проханням) на шляху прямування до вагона нижчої категорії: здійснюється пасажиром самостійно без доплати здійснює провідник без доплати здійснює начальник поїзда без доплати 27 Чи дозволяється проїзд дітям до 10 років (крім школярів, у школу і зі школи) без супроводу дорослих? не дозволяється дозволяється дозволяється з письмового дозволу батьків 28 Скільки місць має право займати пасажир з одним проїзним документом? одне с ручною поклажею до 36 кг - два місця с дитиною до 5 років - два місця 29 Скільки проїзних документів має право придбати пасажир при одному зверненні в касу? до дев'яти, незалежно від напрямку стільки, скільки йому треба один 30 Складові вартості проїзного документа? плацкарта плацкарта і квиток квиток 31 Чи являються застрахованими без оплати страхового збору пасажири, що мають право на безплатний проїзд? ні так 32 Чи являються застрахованими пасажири з приміськими квитками вартістю менш 50 коп.? на так 33 Що таке проїзний документ? Четвер 09.04.2020 Група 113 Домашнэ завдання :Пройти тести ы выдправити на пошту Додаток 1 Категорія тестових завдань: Професійні - Інструкція: Правила приймання вагонів Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 У яких місцях вагона перебувають пожежні крани? у котловому відділенні і туалеті з неробочої сторони у котловому відділенні у котловому відділенні й в обох туалетах 2 У яких місцях при прийманні вагона провідник перевіряє наявність пломб? на аварійних виходах обидва пункти на стоп - кранах 3 У якому місці на вагоні наносяться трафарети планових видів ремонту? на торці вагона у робочому тамбурі над колесом ручного гальма на кузові по середині 4 Як перевірити при прийманні вагона справність системи контролю нагрівання букс? обидва пункти тумблером на звук по вольтметрі 5 Як розшифровується вид ремонту ДР і в які строки він проводиться? обидва випадки деповський ремонт не пізніше 1 рази в 2 роки по пробігу і не більше 300000 км. 6 Як розшифровується вид ремонту КР -1 і в які строки він проводиться? капітальний ремонт першого об`єму 1 раз у 12 років капітальний ремонт першого об`єму 1 раз у 6 років капітальний ремонт першого об`єму 1 раз у 5 років 7 Як розшифровується вид ремонту КР - 2 і в які строки він проводиться? капітальний ремонт другого об`єму 1 раз у 15 років капітальний ремонт другого об`єму 1 раз у 12 років капітальний ремонт другого об`єму через 20 років 8 Як розшифровується ТО - 1 і коли воно проводиться? усі перераховані випадки технічне обслуговування в составах і поїздах на ПТО обороту поїздів щораз перед відправленням технічне обслуговування в поїздах на шляху прямування і на проміжних станціях технічне обслуговування в составах і поїздах на ПТО станцій формування щораз перед відправленням 9 Як розшифровується ТО - 2 і коли воно проводиться? технічне обслуговування перед початком літніх і зимових перевезень технічне обслуговування 1 раз у 6 місяців обидва пункти 10 Як розшифровується ТО- 3 і коли воно проводиться? технічне обслуговування 1 раз у 12 місяців технічне обслуговування 1 раз у 6 місяця технічне обслуговування 1 раз у 3 місяці 11 Які дані записуються в бланк ВУ - 38? відсутній інвентар на вагоні відсутнє знімне і незнімне устаткування вагона знімне і незнімне устаткування вагона 12 Кому повинен доповідати провідник про виявлені ним несправності або недоліки при прийманні вагона? ЛНП і ПЭМ ПЭМ ЛНП 13 На якому вагоні перебувають носилки й аптечка? на головному на хвостовому на штабному 14 При прийманні вагона з ким спільно перевіряється стан устаткування вагона? ЛНП і ПЭМ ПЭМ ЛНП 15 При перевірці роботи ручного гальма, у чому необхідно переконатися? усе перераховане що немає зазору між валиком і вилочкою біля гальмового циліндра що вихід гальмового циліндра 150-160 мм що притиснуті колодки 16 Чи дозволяється зберігання в котловому відділенні дров обтиральних і інших горючих матеріалів? Ні Так 17 Згідно чого перевіряється наявність і справність вогнегасників? відповідно до опису вагона відповідно до діючої інструкції по забезпеченню пожежної безпеки у вагонах пасажирських поїздів: по кількості і строку придатності відповідно до приймально-здавальної відомості 18 Що таке бланки ВУ - 38? Пятниця 10.04.2020 Домашнє завдання:здати відповіді на тести: Категорія тестових завдань: Професійні - Інструкція: Системи сигналізації вагона Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 В пасажирських вагонах у якості сповісників пожежі використовуються датчики типу: теплові комбіновані типу МН-306 типу ДИП-3, Агат 04, 05 радіоізотопні   типу МН-108 радіоізотопні   типу МН-108 і тепловий типу МН-306 2 Величина напруги живлення пристрою пожежної сигналізації: від 35 до 65 В від 30 до 55 В від 40 до 70 В 3 Усі термодатчики встановлені в буксах візків у з'єднанні між собою: паралельно послідовно послідовно по групах з однієї й іншої сторони візків 4 Лампа "- Корпус" горить повним світлом. Лампа "+ Корпус" не горить. Перемикач S6 "Живлення" у положенні "Норм. Режим". замикання на корпус батареї ближче до мінуса замикання на корпус мінусових ланцюгів замикання на корпус плюсових ланцюгів 5 Лампа Н13 "- Корпус" горить тьмяніше, ніж лампа Н14 "+ Корпус". При включенні вимикача S 11 "Конт. ізоляція" лампа Н13 гасне. замикання на корпус батареї ближче до плюса неповне замикання на корпус мінусових ланцюгів неповне замикання на корпус плюсових ланцюгів 6 Лампа Н14 "+ Корпус" горить тьмяніше, ніж лампа Н13 "- Корпус". При включенні вимикача S10 "Контр. ізоляція" - лампа Н14 "+ Корпус" гасне. замикання на корпус батареї ближче до плюса замикання на корпус батареї ближче до мінуса неповне замикання на корпус мінусових ланцюгів 7 Лампа Н14 "Корпус" горить повним світлом (розжаренням). Лампа Н13 "- Корпус" не горить. замикання на корпус батареї ближче до плюса замикання на корпус мінусових ланцюгів замикання на корпус плюсових ланцюгів 8 Температура спрацьовування СКНБ із датчиками з легкоплавкого складу і СКНБП із позисторними датчиками. 80-120 град. С позисторні >= 120 град. С 100-110 град. С позисторні >= 100 град. С 82-90 град. С; позисторні >= 110 град. С 9 Тепловий датчик типу МН-306 використовується у розподільній шафі  Понеділок 13.04.2020 Група 113 Домашне завдання:пройти тести та скинути відповіді на пошту Додаток 1 Категорія тестових завдань: Пpaвилa тexнічнoї eкcплyaтaції зaліниць Укpаїни Тестстове питаня Відповідь на тестове питання Примітка 1 Пpaвилa тexнічнoї eкcплyaтaції зaліниць Укpаїни вcтaнoвлюють: Ocнoвні пoлoжeння тa пopядoк poбoти зaлізниць і пpaцівників зaлізничнoгo тpaнcпopтy Укpаїни, ocнoвні poзрахунки, нopми yтpимaння нaйвaжливішиx cпopyд, пpиcтpoїв тa pyxoмoгo cклaдy. Основні положення та порядок роботи залізниць і працівників залізничного транспорту складу і вимоги, які ставляться до них, систему організації руху поїздів та принципи сигналізації. Ocнoвні пoлoжeння тa пopядoк poбoти зaлізниць і пpaцівників зaлізничнoгo тpaнcпopтy Укpаїни, ocнoвні poзміри, нopми yтpимaння нaйвaжливішиx cпopyд, пpиcтpoїв тa pyxoмoгo cклaдy і вимoги, які cтaвлятьcя дo ниx, cиcтeмy opгaнізaції pyxy пoїздів; пpинципи cигнaлізaції, пpaвилa пoжeжнoї бeзпeки тa oxopoни пpaцi. 2 Правила технічної експлуатації залізниць України затверджуються (змінюються): Постановою КМУ. Наказом Міністра транспорту України. Наказом Генерального директора Укрзалізниці. 3 Основними обов'язками працівників залізничного транспорту є: Задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів, збереження вантажів, що перевозяться, ефективне використання технічних засобів, дотримання вимог охорони праці і навколишнього природного середовища. Задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів, що перевозяться, дотримання вимог охорони праці і навколишнього природного середовища. Задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів, що перевозяться, ефективне використання технічних засобів, дотримання вимог охорони праці і навколишнього природного середовища. 4 Порядок періодичного медичного обстеження працівників залізничного транспорту, пов'язаних з рухом поїздів встановлюється: Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Міністерством охорони здоров'я. Міністерством інфраструктури України. 5 Особи молодші 18 років не допускаються до заняття професій і посад, безпосередньо пов'язаних з: Ремонтом локомотивів. Обслуговуванням пасажирів. Рухом поїздів. 6 Хто відповідає за стан споруд та пристроїв? Працівники, які безпосередньо їх обслуговують. Керівники підприємств, у розпорядженні яких знаходяться ці споруди та пристрої. Працівники, які безпосередньо їх обслуговують та керівники підприємств, у розпорядженні яких знаходяться ці споруди та пристрої. 7 Споруди та пристрої загальної мережі залізниць України і під'їзних колій від станції примикання до території промислових та транспортних підприємств мають відповідати: Габаритам наближення споруд С і Сн, встановлених Державним стандартом. Габариту наближення споруд С, встановленого Державним Габариту наближення споруд Сн, встановленого Державним стандартом. 8 Відстань між осями суміжних колій на двоколійних дільницях в прямих ділянках на перегоні має бути: Не менше 4100 мм. Не менше 4500 мм. Не менше 4800 мм. 9 Горизонтальні відстані на кривих ділянках між осями суміжних колій і між віссю колії та габаритом наближення споруд на перегонах і станціях визначаються: Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд. Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи. Правилами технічної експлуатації залізниць України. 10 Вимоги до конструкцій споруд і пристроїв, порядок їх утримання і експлуатації, не враховані в Правилах технічної експлуатації залізниць України встановлюються: Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Державним комітетом з будівництва і архітектури. Міністерством інфраструктури України. 11 Розміщення станцій, роз'їздів, обгінних пунктів, окремих парків і витяжних колій у несприятливих умовах допускається на кривих радіусом: Не менше 500 м. Не менше 600 м. Не менше 1500 м. 12 Брівка земляного полотна, при сильних вітрах, має бути вище максимальної висоти накочування хвилі: На 0,5 м. На 1 м. На 1,2 м. 13 Мінімальна ширина узбіччя земляного полотна зверху з кожного боку колії має бути: 0,4 м. 0,5 м. 0,6 м. 14 Ширина колії на дерев'яних шпалах між внутрішніми гранями головок рейок на кривих радіусом від 649 м. до 450 м. становить: 1530 мм. 1535 мм. 1540 мм. 15 При якій довжині вищерблення вістряка або рухомого осердя забороняється експлуатувати стрілочні переводи на головних коліях? 100 мм і більше. 200 мм і більше. 300 мм і більше. 16 На прямих ділянках колії, відповідно з інструкцією Укрзалізниці, дозволяється утримувати одну рейкову нитку вище другої на: 6 мм. 5 мм. 4 мм. 17 Категорійність, порядок утримання і обслуговування залізничних переїздів визначається: Інструкцією Державної адміністрації залізничного транспорту України. Інструкцією Державної автоінспекції України. Наказом Міністерства транспорту України. 18 Порядок, за яким черговий переїзду повинен забезпечувати безпеку руху поїздів і транспортних засобів на переїзді, визначає: Міністерство інфраструктури України, своїм наказом. Державна адміністрація залізничного транспорту України. Державна автомобільна інспекція України. 19 Сигнальні знаки встановлюються від осі крайньої колії на відстані: 3100 мм. 3500 мм. 4100 мм. 20 Сигнали служать: Для забезпечення безпеки руху та чіткої організації маневрової та вантажної робіт. Для забезпечення чіткого руху поїздів, вантажної роботи і безпеки руху. Для забезпечення безпеки руху а також для чіткої організації руху поїздів і маневрової роботи. 21 Сигнали, що застосовуються на залізничному транспорті затверджуються: Генеральним директором Укрзалізниці. Наказом міністра транспорту України. Постановою КМУ. 22 Сигнальні вогні світлофорів на прямих ділянках колії вдень і вночі повинні чітко розрізнятися з кабіни управління локомотива на відстані : Не менше ніж 850 м. Не менше ніж 1000 м. Не менше ніж 1250 м. 23 На якій відстані від першого вхідного стрілочного переводу, рахуючи від вістряка протишерсного або граничного стовпчика пошерсного стрілочного переводу повинні бути встановлені вхідні світлофори? Не ближче 10 м. Не ближче 50 м. Не ближче 100 м. 24 Приводи і замикачі централізованих стрілок не повинні допускати замикання стрілки при зазорі між притиснутим вістряком і рамною рейкою: 2 мм і більше. 4 мм і більше. 6 мм і більше. 25 Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній СЦБ і зв'язку до землі при максимальній стрілі провисання на перегонах має бути: Не менше 2,5 м. Не менше 3 м. Не менше 4,5 м. 26 Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній СЦБ і зв'язку до рівня верху головки рейки при пересіченнях залізничних колій неелектрифікованих залізниць має бути: Не менше 5,5 м. Не менше 6,5 м Не менше 7,5 м. 27 Час переходу з основної системи електропостачання автоматичного і напівавтоматичного блокування на резервну або навпаки має не перевищувати: 1,0 с. 1,3 с. 1,5 с. 28 При пошкодженні лінії СЦБ і зв'язку в першу чергу повинна бути відбудова такого зв'язку: Поїзного диспетчерського Колійного блокування Магістрального зв'язку 29 Висота підвіски контактного проводу над рівнем верху головки рейки має бути на перегонах і станціях не нижчою: 5540 мм. 5725 мм. 5750 мм. 30 Відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор контактної мережі на перегонах і станціях має бути: Не менше 3100 мм. Не менше 3500 мм. Не менше 4100 мм. 31 Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній електропередач з напругою, вищою 1000 В до поверхні землі при максимальній стрілі провисання на перегонах має бути: Не менше 4,5 м. Не менше 6,0 м. Не менше 7,5 м. 32 Технологічні "вікна" у світлий час доби, передбачені в графіку руху поїздів для поточного утримання колії, штучних споруд, контактної мережі і пристроїв СЦБ мають надаватися тривалістю: 1-2 год. 2-3 год. 3-4 год. 33 Пасажирські вагони на візках типу ЦМВ можуть рухатися в поїздах із швидкістю, не більше: 120 км/год. 140 км/год. 160 км/год. 34 Типи і основні характеристики рухомого складу, що заново будується, затверджуються в порядку, встановленному: Державною адміністрацією залізниць України. Міністерством інфраструктури України. Державним стандартом України. 35 Відстань між внутрішніми гранями коліс у ненавантаженої колісної пари становить: 1440 мм. 1444 мм. 1450 мм. 36 Додаткові вимоги до споруд та пристроїв на ділянках, де пасажирські поїзди рухаються зі швидкістю більше 140км/год встановлюються: Державною адміністрацією залізничного транспорту України Міністерством транспорту України Начальником залізниці 37 З яким повзуном (вибоїною) на поверхні катання колісної пари з роликовими буксовими підшипниками, забороняється випускати в експлуатацію рухомий склад? Понад 1 мм. Понад 2 мм. Понад 3 мм. 38 Висота осі автозчепа над рівнем верху головок рейок у локомотивів, пасажирських та вантажних порожніх вагонів має бути: Не більше 950 мм. Не більше 980 мм. Не більше 1080 мм. 39 Різниця у висоті між поздовжніми осями автозчепів у вантажному поїзді між вагонами становить: Не більше 90 мм. Не більше 100 мм. Не більше 110 мм. 40 Різниця у висоті між поздовжніми осями автозчепів вагонів у пасажирському поїзді, що рухається зі швидкістю до 120 км/год має бути не більшою: 50 мм. 70 мм. 100 мм. 41 Система технічного обслуговування та ремонту рухомого складу, норми міжремонтних пробігів, порядок постановки в ремонт встановлюються: Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Міністерством інфраструктури України. Державним стандартом України. 42 Порядок подання вагонів до технічного обслуговування і повідомлення про їх придатність визначається: Начальником дирекції залізничних перевезень. Начальником залізниці. Начальником станції. 43 Основою організації руху поїздів є: Правила технічної експлуатації залізниць України. Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи. Графік руху поїздів. 44 Порядок використання технічних засобів станції визначається: Положенням про залізничну станцію. Технічно-розпорядчим актом. Правилами технічної експлуатації залізниць України. 45 Графік руху поїздів затверджується: Генеральним директором Укрзалізниці або його першим заступником. Начальником Головного управління перевезень або його першим заступником. Начальником залізниці або його першим заступником. 46 Розподіл обов'язків по розпорядженню маневрами на станції визначається: Технічно-розпорядчим актом станції. Типовим технологічним процесом сортувальної станції. Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи. 47 Маневри вільними коліями за умови руху локомотива з вагонами, що причеплені позаду з виключеними гальмами, здійснюються зі швидкістю не більше: 50 км/год. 40 км/год. 60 км год. 48 Маневри за умови руху вагонами вперед вільними коліями, а також відбудовних і пожежних поїздів здійснюються зі швидкістю не більше: 50 км/год. 25 км/год. 40 км/год. 49 Який рухомий склад забороняється розпускати з гірки і виконувати маневри поштовхами? Вагони з провідниками (командами), які супроводжують вантажі. Локомотиви в недіючому стані, моторвагонний рухомий склад, состави рефрижераторних поїздів, пасажирські вагони, крани на залізничному ходу. Платформи, що завантажені вантажами бокової та нижньої негабаритності 2-го і 3-го ступенів. 50 Рухом локомотива, що виконує маневри, керує: Маневровий диспетчер. Черговий по станції. Керівник маневрів. 51 Порядок причеплення вагонів до пасажирських поїздів понад норми встановлюється: Начальником дирекції залізничних перевезень - заступником начальника залізниці. Начальником залізниці. Державною адміністрацією залізничного транспорту України. 52 При проходженні в ремонт чи з ремонту у складі вантажного поїзду моторвагонний рухомий склад ставиться: В останню третину поїзда. В голову поїзда. У хвіст поїзда. 53 Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм у двох хвостових вагонах у вантажних поїздах проводиться після стоянки: Більше 20 хвилин. Більше 30 хвилин. Більше 40 хвилин. 54 Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм у двох хвостових вагонах у пасажирських поїздах проводиться після стоянки: Більше 30 хвилин. Більше 20 хвилин. Більше 10 хвилин. 55 Тимчасово зайняти приймально-відправні колії окремими вагонами чи групою вагонів на проміжних станціях дозволяє: Черговий по станції. Начальник станції. Поїзний диспетчер. 56 Якої марки мають бути хрестовини стрілочних переводів на головних та приймально-відправних пасажирських коліях? Не крутіше 1/11 Не крутіше 1/9 Не крутіше 1/18 57 Швидкість руху пасажирського поїзду при проходженні світлофорів з одним жовтим (немигаючим) вогнем становить: 40 км/год. 50 км/год. 60 км/год. 58 Швидкість руху поїздів стрілочними переводами, що укладені на залізобетонних брусах, встановлюється: Правилами технічної експлуатації залізниць України. Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи. Державною адміністрацією залізничного транспорту України. 59 В окремих випадках установити умовно-дозволяючий сигнал - щит з відбивним знаком у вигляді букви Т допускається з дозволу: Начальника дирекції залізничних перевезень. Начальника залізниці. Генерального директора Укрзалізниці. 60 Максимально допустимі на мережі залізниць України швидкості руху пасажирських і вантажних поїздів, залежно від конструкції колії та типів рухомого складу встановлюються: Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи. Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Міністерством інфраструктури України. 61 Високі пасажирські і вантажні платформи, які розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках від рівня верху по висоті головок рейок мають відповідати нормі: 1100 мм 1250 мм 1500 мм 62 Низькі пасажирські і вантажні платформи, які розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках від рівня верху головок рейок по висоті головок рейок мають відповідати нормі: 200 мм 350 мм 500 мм 63 Високі пасажирські і вантажні платформи, розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках, мають бути від осі колії на відстані: 1750 мм 1825 мм 1920 мм 64 Низькі пасажирські і вантажні платформи, розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках, мають бути від осі колії на відстані: 1725 мм 1750 мм 1745 мм 65 Вантажі при висоті до 1200мм мають знаходитись від зовнішньої грані головки крайньої рейки не ближче: 2,5 метрів 2 метрів 3 метрів 66 Ким затверджується ТРА станції 1-го класу? Начальником залізниці Начальником служби перевезень Начальником дирекції залізничних перевезень 67 Ким затверджується ТРА станцій 2-5го класів? Начальником відділу перевезень Начальником дирекції залізничних перевезень Начальником служби перевезень 68 Установлення локомотивних світлофорів в кабінах спеціального рухомого складу виконується відповідно до планів, затверджених: Державною адміністрацією залізничного транспорту України Начальником Головного управління відповідного господарства, до якого належить спеціальний рухомий склад Начальником залізниці 69 Приводи централізованих стрілок мають віводити другий вістряк від рамної рейки на відстань не менше: 100 мм 110 мм 125 мм 70 Автоматичні та електропневматичні гальма рухомого состава повинні забезпечувати: гальмове натиснення і гарантовану зупинку поїзда при всіх видах гальмування гальмування і відпуск гальм на всьому шляху прямування гальмування при екстрених зупинках поїзда 71 В яких діапазонах радіозв'язку повинні бути обладнані всі ділянки? КВ і СВ КВ і ДВ КВ і УКВ 72 В яких межах повинна перебувати вісь автозчепу над рівнем верху головок рейок? 950 - 1050 мм 980 - 1050 мм 980 - 1080 мм 73 У випадку, якщо при скороченому випробуванні автогальм не спрацювали гальма передостаннього вагона чи можна відправляти такий поїзд? так ні 74 Яка товщина гребеня допускається в експлуатації при швидкості руху 120 - 140км/год? 33 - 25 33 - 28 30 - 25 75 Яка товщина гребеня допускається в експлуатації при швидкості руху до 120 км/ч? 30 - 25 33 - 25 33 - 28 76 Яка допускається різниця по висоті між поздовжніми осями автозчепів між локомотивом і першим вагоном у пасажирському поїзді? 100 мм 120 мм 80 мм 77 Яка ширина земляного полотна на двоколійних лініях? 9,6 м 5,5 м 9,1 м 78 Яка ширина земляного полотна поверху на одноколійних лініях? 5,5 м 5 м 9,1 м 79 Яка ширина колії між внутрішніми гранями головок рейок на прямих ділянках колії? 1440 мм 1474 мм 1520 мм 80 Які працівники не допускаються до виконання своїх обов'язків на залізничному транспорті? працівник одягнений за формою, має пристойний вигляд, але трохи п'яний або після токсичного або наркотичного сп'яніння працівники, які мають непристойний вид 81 Які сигнальні кольори застосовуються в сигналізації пов'язаної з рухом поїздів? місячно - білий, синій зелений, жовтий, червоний усі перераховані кольори 82 Які состави повинні бути обладнані електропневматичними гальмами? вантажні пасажирські вантажні і пасажирські 83 Які з перерахованих пристроїв є пристроями колійного огородження? скидальні башмаки стрілки обоє перераховані 84 Якою повинна бути відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор контактної мережі на перегонах і станціях? не менш 3500 мм не менш 3100 мм не менш 2800 мм 85 Яке максимальне підвищення зовнішньої рейкової нитки на кривих ділянках колії? 180 мм 100 мм 150 мм 86 Яка відстань між осями колій на перегонах двоколійних ліній на прямих ділянках? 4800 мм 3600 мм 4100 мм 87 Якої величини повзун на поверхні кочення коліс без зменшення швидкості допускається в пасажирських поїздах? 3 мм 5 мм Не більше 1 мм 88 Якої величини прокат допускається в пасажирських вагонах у поїздах далекого прямування при швидкостях до 120 км/год? 3 мм 5 мм 7 мм 89 Який допускається прокат коліс у пасажирських вагонів при швидкостях їхнього прямування понад 120 км/год? не більше 1 мм не більше 3 мм не більше 5 мм 90 Кому передають інформацію пристрою автоматичного виявлення перегрітих букс про наявність перегрітої букси в поїзді? ЛНП і ПЭМ черговому по спереду лежачій станції і машиністові машиністові і ЛНП 91 Кому дозволяється перебуває в кабіні управління локомотива? особам, що мають права доступу працівникові, який виконує посадові обов'язки усім працівникам залізничного транспорту 92 Хто несе відповідальність за якість виконаного технічного обслуговування і ремонту, безпеку руху рухомого складу? працівники виробничого формування складу поїзда поїзна бригада працівники, які безпосередньо здійснюють технічне обслуговування і ремонт 93 Хто несе відповідальність за правильне зчеплення локомотива з першим вагоном поїзда? керівник маневрів оглядач вагонів машиніст локомотива 94 Хто несе відповідальність за стан споруджень і пристроїв залізниці? інженер-технолог, старший майстер працівники безпосередньо їх обслуговуючі і керівники підприємств оглядачі вагонів, оператор ПТО 95 Чи можна виключати гальмо вагона? можна, якщо вистачає гальмового натиснення не можна можна, якщо не можна усунути неполадку гальм 96 Чи можна почати рух, якщо повинен прибути відновлювальний або пожежний поїзд до його прибуття? так ні 97 Чи можна причіпляти до пасажирських поїздів далекого прямування не суцільнометалеві вагони службово-технічного призначення? так ні 98 Чи можна провадити маневри поштовхами і розпускати з гірки вагони з провідниками (командами), які супроводжують вантаж? так ні 99 Чи можна включати до складу пасажирського поїзда порожні цистерни з під зріджених газів? так ні 100 Чи можна включати до складу поїзда вагони, які знаходились у складі поїзда потерпілого катастрофу, але не мали схід з рейок? так ні 101 Чи можна включати до складу вантажного поїзда пасажирські вагони? так ні 102 Погаслі сигнальні вогні світлофорів (крім попереджувальних, на ділянках, не обладнаних автоматичним блокуванням, загороджувальних і повторювальних) незрозуміле їхнє показання, а також незрозуміла подача сигналів іншими сигнальними приладами вимагають? зупинки поїзда зниження швидкості до 15 км/год зниження швидкості до 10 км/год 103 Порядок огородження перешкод і місць провадження робіт установлюється: правилами технічної експлуатації інструкцією із сигналізації шляховим майстром 104 До виконанні яких робіт не можна допускати осіб віком до 18 років? до всіх робіт згідно наказу при відсутності відповідних працівників можна допускати до будь-якої роботи до робот, пов'язаним з безпекою руху поїздів 105 При виявленні повзуна глибиною більше 1 мм, але не більше 2 мм, що дозволяється? прямувати далі до пункту формування довести вагон швидкістю не більше 100 км/год до найближчого пункту зміни колісної пари відчепити вагон на найближчій станції 106 При виявленні повзуна від 2 мм до 6 мм що дозволяється? прямувати до найближчої станції зі швидкістю 15 км/ год прямувати до найближчого пункту зміни колісної пари зі швидкістю 10 км/год відчепити вагон на найближчій станції 107 При виявленні повзуна понад 12 мм що необхідно робити: викликати працівників ПТО для зміни колісної пари прямувати зі швидкістю 10 км/ год за умови, що колісна пара закріплена від обертання, з виключеним гальмом на вагоні до найближчої станції з наступним відчепленням вагона прямувати зі швидкістю 10 км/ год випливати до пункту зміни колісної пари 108 При виявленні повзуна понад 6 мм до 12 мм що необхідно робити? прямувати до найближчого пункту зміни колісної пари зі швидкістю 10 км/ год зробити заклинювання колісної пари від обертання і на найближчій станції відчепити вагон с зменшеною швидкістю 10 км/ год випливати до пункту зміни колісної пари 109 При зупинці пасажирського поїзда на перегоні, обладнаному автоблокуванням, що зобов'язаний зробити провідник останнього вагона? огородити хвіст поїзда продовжувати обслуговувати пасажирів перевірити видимість поїзних сигналів і спостерігати за перегоном 110 При проведенні ремонтних робіт, що вимагають огородження колій на станції, кому необхідно повідомляти? черговому по станції начальнику поїзда старшому по зміні 111 При установці переносного сигналу проведення робіт на коліях, що огороджують місце, що необхідно зробити керівникові робіт? призначити працівника з бригади, який склав відповідні випробування закріпити сигнал огородження до головки рейки щоб уникнути його розкрадання або падіння стояти біля сигналу огородження 112 Розміщення і технічне оснащення пунктів технічного обслуговування, екіпірувальних пристроїв і інших споруджень повинні забезпечувати: установлені розміри руху поїздів, ефективне використання локомотивів, якісний ремонт і технічне обслуговування, раціональне використання матеріальних ресурсів і безпечні умови праці задовільне виконання робіт з виконання визначених операцій 113 Чи дозволяється експлуатація пасажирських поїздів тільки на пневматичному гальмуванні? ні так при наявності у складі поїзда вагонів з європейськими гальмами 114 З якими несправностями забороняється включати в поїзди пасажирські вагони? з несправним опаленням, вентиляцією й іншими несправностями, що порушують умови перевезення пасажирів з несправним електропневматичними гальмами, електроустаткуванням з усіма перерахованими 115 Скільки вантажних вагонів можна причіпляти до місцевого або приміського поїзда? 4 3 2 116 Скільки вантажних вагонів можна включати до складу пасажирського поїзда далекого прямування? 3 2 1 117 Згідно вимог ПТЕ працівник залізничного транспорту повинен? забезпечувати безпеку руху і вимагати цього від інших забезпечувати безпеку пасажирів, створювати зручності, культурно обслуговувати, бути ввічливим і вимагати виконання правил залізничного транспорту від користувачів послугами виконувати свої обов'язки відповідно до належної інструкції і бути ввічливим до пасажирів 118 Яка з нижчеперелічених, є довідкою повного випробування гальм? ВУ-45 ВУ-70 ВУ-54 119 Яким умовам повинні задовольняти всі елементи вагона? культурі обслуговування пасажирів безпечному і плавному руху поїздів при високих швидкостях умовам експлуатації вагонів 120 Що повинно бути в постійній готовності в пунктах, установлених начальником залізниці? відбудовні поїзди для ліквідації наслідків, автомотриси, дрезини й автомобілі для відновлення колії і пристроїв електропостачання, вагони й автомобілі ремонтно- відновних летючок зв'язку, аварійно-польові команди, пожежні поїзди і пожежні команди для попередження і гасіння пожеж необхідний запас запасних частин, матеріалів для виконання ремонту виниклого на шляху прямування або при виявленні несправностей при огляді, питанням безпеки руху поїздів, необхідні засоби зв'язку для передачі інформації у вищестоящі організації 121 Що повинні забезпечувати пристрої водопостачання і водообробки? безперебійне постачання водою належної якості поїздів, станцій і підприємств залізничного транспорту, а також задовольняти інші господарські, протипожежні і питні потреби нормальне виробництво і постачання питною водою і водообробкою 122 Що необхідно знати працівникові залізничного транспорту при його прийнятті на роботу? як користуватися міряльним інструментом, устаткуванням і іншими приладами відповідно до вимог робочого місця свої посадові обов'язки, правила техніки безпеки і нормативні документи ПТE, ІСИ, ІДП, посадові інструкції, положення про дисципліну 123 Що є границею станції на двоколійній ділянці? стрілочні переводи по обидва боки станції вхідний світлофор і сигнальний знак границі станції, установлений на відстані 50 метрів від останньої стрілки вхідний світлофор і кінець платформи 124 Що є границею станції на одноколійній ділянці? Вівторок 14.04.202 Група 23 Тема уроку:Вагонний парк пасажирських вагонів  Домашнє завдання:Переписати конспект та вивчити конспект :Вагонний парк пасажирських вагонів покажчик границі станції вхідні світлофори         1.  Всі залізничні вагони поділяються на два парки:          1)  пасажирський:    Пасажирський парк складають вагони призначені для перевезення пасажирів, а також почтові, багажні, вагони-ресторани, спеціальні вагони пасажирського типу. Пасажирські поїзда сформовані із вагонів пасажирського парку по видам сполучення діляться на дальнього слідування на відстань більше 700 км , місцеві до 700-км і приміські доІ50-км. Внутрішній устрій і обладнання вагонів цих видів потягів різноманітне.        В вагонах потягів дальнього слідування встановлюються дивани для пасажирів. По внутрішньому плануванні такі вагони розділяються на купейні і не купейні.       Купейні вагони розділяються на: -          жорсткі, -         м'які, -         м'яко-жорсткі.      Вагони поїздів приміського і міського сполучень розраховані на максимальну місткість. У них встановлені тільки дивани для сидіння, внутрішніх перегородок не має. Міські потяги міжобласного сполучення формуються тільки із вагонів з м'якими кріслами для сидіння.            Для приміського сполучення застосовуються також вагони електропоїздів. Внутрішнє обладнання поштових, багажних, спеціальних вагонів визначаються їх призначення. Умовні позначення типів пасажирських вагонів і їх модифікація проведенні.           2 ) вантажний:        Вантажний парк складають вагони, призначені для перевезення вантажів. До них відносяться криті вагони, на піввагони, платформи, і рефрижератори, зерновози, а також спеціальні вагони  грузового типу. Конструкція вантажного вагона повинна забезпечувати збереження вантажу, зручність погрузки і вигрузки  і найбільшу місткість початок і кінець платформи  2.Строки ремонтів пасажирських вагонів    Технічне обслуговування (ТО -1) обслуговування вагонів у составах і поїздах на пунктах технічного  обслуговування (ПТО) станції формування та обороту пасажиських поїздів, перед кожним відправленням у рейс у поїздах на шляху прямування.            Технічне обслуговування (ТО-2) обслуговування вагонів на передодні літніх та зимових перевезень у пунктах формування пасажирських поїздів.        Технічне обслуговування (ТО-3) єдина технічна ревізія основних вузлів вагонів з відчепленням вагонів від складу поїзда, а також перед початком експлуатації вагонів, які невикористовувалися в перевезеннях більше трьох місяців.       Поточний ремонт(ПР) – ремонт з відчепленням вагонів від составів або поїздів у пунктах формування, обороту чи на шляху прямування з подачею їх на спеціалізовані ремонтні колії або в вагонне депо.       Деповський ремонт(ДР) – плановий ремонт вагонів, що проводиться між капітальними ремонтами з метою відновлення їх працездатності з заміною чи ремонтом деяких складових частин, а також модернізацію при необхідності окремих вузлів.       Капітальний ремонт(КР-1) – плановий ремонт вагонів з метою відновлення технічного стану вагонів, шляхом заміни несправних складових частин та деталей відремонтованими аюо новими, а також при необхідності модернізації окремих  вузлів.        Капітальний ремонт(КР-2)- плановий ремонт вагонів з метою відновлення технічного стану вагонів з частковим розкриттям кузова до металу та заміною теплоізоляції і повною заміною електропроводки. У разі необхідності мають бути замінені базові системи, елементи конструкції, проведена модернізація основних вузлів.        Капітальний ремонт(КР-2М) – ремонт при якому виконують ремонтні роботи в об’ємі КР-2 з обов’язковою модернізацією, а також повну чи часткову заміну внутрішнього та зовнішнього обладнання.       КРП – ремонт пасажирських вагонів з оновленням ресурсу несучих елементів кузовів та візків, оновлення внутрішнього і внутрішнього обладнання, утворенням сучасного інтерєру та продовженням терміну експлуатації до 41 року від побудови.        КВР – ремонт пасажирських вагонів з відновленням несучих елементів, кузовів і візків, оновлення внутрішнього і зовнішнього обладнання утворенням сучасного інтерєру та продовженням терміну експлуатації згідно технічних умов.     Для вагонів швидкісних поїздів не проводиться, а для купейних,не купейних , міжобласних габариту РІЦ, м’яких та СВ – через 20 років. 3.Знаки і написи на пасажирських вагонах           Вагони пасажирського парку приписані до шляхів в якості установленим Міністерством Шляхів Сполучення. Крім того, на шляху вагон приписується до вагонних депо або ділянок, які відповідають за їх справність. Депо або ділянка забезпечує регулярний технічний огляд,  ремонт і технічне обслуговування в експлуатації. На дорогах України і встановлені єдині для всіх пасажирських вагонів обов'язкові знаки і написи, які наносяться при побудові і ремонті. На бокових стінках кузова наносять Герб України, знак МПС, номер вагона, вказують умовне значення дороги і його приписки, тип вагона, кількість місць, тару і позначають місце пристрою домкрата. На торцевих стінках наносять написи строків ремонту пасажирського вагона. Біля розетки міжвагонного сполучення електромагістралі розміщують попереджувальний знак високої напруги, на вагонах з електричним опаленням він вказаний на даху підвагонного ящика з високовольтною апаратурою.        На запасному резервуарі автогальмів ставиться дата гідравлічного випробування.        Над верхньою сходинкою біля вхідних дверей кожного вагона розміщена табличка заводу-виробника.        В середині вагона є таблички з написами біля ручки стоп-крану "Стоп-кран", в коридори над вхідними дверима номер вагона, на дверях службового купе "Черговий провідник", на дверях туалету "Туалет". Під час стоянки потягу користуватись туалетом забороняється, біля дверей купе порядкові номери, в малому коридорі  "Ящик для сміття".        Додатково на вагонах міжнародного сполучення вказують країни курсування, база вагона, класність, тип автогальм, транзитність вагона, тип гальмівних колодок. Вагони, габарити котрих відповідають габаритам європейських доріг із шириною колії 1435 мм, повинні мати знак "МС". На вагонах, габарити яких відповідають О-ВМ, встановлюється знак "МС-О", а на відповідних габарит "1-ВМ"- знак "МС-1".         На поздовжній балці візків вказують номер вагона порядковий номер вагона, порядковий номер візка.          По написам працівники, які зв'язані з експлуатацією пасажирських вагонів, в тому числі провідники, можуть судити про технічний стан вагонів, визначати строки ремонту пасажирського вагона, можливість включення вагона в потяг, або необхідність відчеплення для відповідного ремонту. Для кожного пасажирського вагона при будівництві складають  технічний паспорт, в якому вказують місце і час будівництва, місце приписки, тип вагона, тип візків, гальм і підшипників, відомості про системи опалення, водопостачання і електрообладнання про кожну колісну мару, тут же розміщують малюнок з плануванням вагона. В паспорт записують всі зміни проведені при заводському ремонті вагона. 4.Паспорт вагона           Вагони пасажирського парку приписані до шляхів в якості установленим Міністерством Шляхів Сполучення. Крім того, на шляху вагон приписується до вагонних депо або ділянок, які відповідають за їх справність. Депо або ділянка забезпечує регулярний технічний огляд,  ремонт і технічне обслуговування в експлуатації. На дорогах України і встановлені єдині для всіх пасажирських вагонів обов'язкові знаки і написи, які наносяться при побудові і ремонті. На бокових стінках кузова наносять Герб України, знак МПС, номер вагона, вказують умовне значення дороги і його приписки, тип вагона, кількість місць, тару і позначають місце пристрою домкрата. На торцевих стінках наносять написи строків ремонту пасажирського вагона. Біля розетки міжвагонного сполучення електромагістралі розміщують попереджувальний знак високої напруги, на вагонах з електричним опаленням він вказаний на даху підвагонного ящика з високовольтною апаратурою.        На запасному резервуарі автогальмів ставиться дата гідравлічного випробування.        Над верхньою сходинкою біля вхідних дверей кожного вагона розміщена табличка заводу-виробника.        В середині вагона є таблички з написами біля ручки стоп-крану "Стоп-кран", в коридори над вхідними дверима номер вагона, на дверях службового купе "Черговий провідник", на дверях туалету "Туалет". Під час стоянки потягу користуватись туалетом забороняється, біля дверей купе порядкові номери, в малому коридорі  "Ящик для сміття".        Додатково на вагонах міжнародного сполучення вказують країни курсування, база вагона, класність, тип автогальм, транзитність вагона, тип гальмівних колодок. Вагони, габарити котрих відповідають габаритам європейських доріг із шириною колії 1435 мм, повинні мати знак "МС". На вагонах, габарити яких відповідають О-ВМ, встановлюється знак "МС-О", а на відповідних габарит "1-ВМ"- знак "МС-1".         На поздовжній балці візків вказують номер вагона порядковий номер вагона, порядковий номер візка.          По написам працівники, які зв'язані з експлуатацією пасажирських вагонів, в тому числі провідники, можуть судити про технічний стан вагонів, визначати строки ремонту пасажирського вагона, можливість включення вагона в потяг, або необхідність відчеплення для відповідного ремонту. Для кожного пасажирського вагона при будівництві складають  технічний паспорт, в якому вказують місце і час будівництва, місце приписки, тип вагона, тип візків, гальм і підшипників, відомості про системи опалення, водопостачання і електрообладнання про кожну колісну мару, тут же розміщують малюнок з плануванням вагона. В паспорт записують всі зміни проведені при заводському ремонті вагона.     Група 113 Тема урока:  Екіпіровка та сан обробка пасажирських вагонів перед рейсом Домашнє завдання:зробити презентацію самостійно по данній темі урока та скинути на пошту. Середа 15.04.2020 Домашнє завдання;Зробити презентацію 1.Боса Євгєнія тема:Приводи підвагонного генератора 2.Вищепан Алла тема:Електричне опалення пас. вагонів 3.Калініченко анастасія тема:Лужна та кислотна А Б 4.Кардаш Світлана тема:Розподіьчі щити плацкартних вагонів 5.Мартиненко Аліна тема:Загальні відомості про електрообладнання 6.Мельніченко Влад тема:Установки кондиціонування повітря 7.Музиченко Дмитро тема:Приводи підвагонних генератрів 8.Пластун Василь тема:Пакетні вимикачі та перемикачі 9.Сандрацький Руслан тема:Види сигналізаціі в пасажирсьских вагонах 10.Семенкова Крістіна тема:Електричне опалення вагонів 11.Соловець Діана тема:Генратори  постійного та змінного струму 12.Столзенко Катерина  тема:Панель управління купейних вагонів 13.Штучна Катерина тема:Противопожежна система пасажирських вагонів Спс Четвер 16.04.2020 Група 113 Домашнє завдання:Зробити презентацію на вільну тему про вагони Інтерсіті +,презентація повинна бути не меньше 10 слайдів! Вівтрок 20.04.2020 Група 23 Тема урока:Класифікація пасажирських вагонів Домашнє завдання:переписати конспект та вивчити,перейти за посиланням:https://www.edemtour.com.ua/klasyfikatsiyu-pasazhyrskyh-pojizdiv/ Вівторок 27.04.2020 Група 23 Тема урока:Характеристика вагонів Інтерсіті + та оснащення електропоїзда «Hyundai Rotem»: Домашнє завдання:Переписати конспект,перейти за посиланням:https://uk.wikipedia.org/wiki/HRCS2 Вівторок 05.05.2020 Тема урока:Ходові частини пасажирського вагона. Домашнє завдання: переписати та вивчити клонспект       Кузов пасажирського вагона спирається на двох візків, розташовані по його кінцях па рівній відстані від середини рами. По числу осей візка бувають двох- І тривісні. Основний парк пасажирських вагонів обладнаний]' двовісними візок; тривісні візки застосовують тільки для деяких спеціальних вагонів. Візки є основною частиною вагона, від пристрою і справності яких залежать плавність ходу вагонів, швидкість і безпека руху поїздів. Шкворневиипристрій дозволяє візку вільно повертатися щодо кузова вагона під час проходження кривих ділянок шляху. Рама візка поєднує дві колісні пари з буксами, систему ресорного підвішування і частини гальмової підоймової передачі. Візка пасажирських вагонів по конструкції різноманітні, але усі вони мають подвійне ресорне підвішування — центральне (люлечное) і надбуксове. Усі вагони будівлі з 1962 р. постачені візками КВЗ-ЦНИИ, у яких у центральній і надбуксовійступінях ресорного підвішування застосовані циліндричні гвинтові пружини. Буксові вузли обладнані фрикційними гасителями коливань. Візка КВЗ-ЦНИИ забезпечують необхідну плавність ходу вагона при швидкості 160—180 км/ч.       У залежності від маси вагона застосовують візка двох типів: КВЗ-ЦНИИ, тип І і КВЗ-ЦНИИ, тип 11. Візка КВЗ-ЦНИИ, тип І установлюють під вагони з масою вище 60 т включно, а КЗЗ-ЦНИИ, тип II— під вагони з масою вище 60 т, але не більш 72 т (вагони-ресторани й ін.). Ці візки мають однакову конструкцію, але зовні їхній можна розрізнити по кількості гідравлічних гасителів коливань: на візку типу І-два гасителя, на візку типу II— чотири. Візок КВЗ-ЦНИИ, тип І (мал. 7) складається з рами зі шпинтонами, двох колісних пар типу РУ-950 з буксами 2, чотирьох надбуксових підвішувань З, центрального підвішування 9, надресорної балки 6, гідравлічних    гасителів   коливань    8,    гальмової   підоймової   передачі    4 колодкові типи і шворня 7.          Рама візка через буксові пружини і шпинтони зв'язана з колісними парами, а з надресорною балкою зв'язок здійснюється за допомогою гідравлічних гасителів і подовжніх повідців 5, що утримують балку від горизонтальних переміщень. Надресорна балка спирається на комплекти пружин нейтрального підвішування, установлені на піддонах 12, що' підвішені до рами візка за допомогою шарнірно-маятникової колиски 10. Навантаження від кузова вагона передасться на опорні горизонтальні ковзуни 13 надресорної балки, від балки через комплекти пружин, піддон, шарнірно-маятникове люлечное підвішування на раму візка, від рами візка через шпинтоньї і пружини надбуксового підвішування на букси і колісні пари. Підп'ятник 14 візка з'єднується з пятником кузова через замковий шворінь 7. Між підп'ятником і п"ятником мається зазор до 9 мм. Рама візка складається з-двох бічних подовжніх балок 16,—до яких приварені знизу опорні плити 15 із шайбами, що центрують, для установки шпинтоновнадбукеовогб підвішування, "двох середніх поперечних балок 18. чотирьох середніх подовжніх балок 19 і чотирьох коротких кінцевих балок 17. до яких підвішені-деталі гальмової підоймової передачі. До-подовжніх балок приварені ковзуни 21, а до поперечних — ковзуни 20, що відповідно обмежують переміщення надресорної балки поперек і уздовж вагона. Усі пасажирські вагони з 1950 по 1960 р. будувалися на візках тішу ЦМВ, розрахованих на швидкість до 120 км/ч. Ці тележки не мають гідравлічних і фрикційних гасителів коливань; у центральному ресорному підвішуванні замість пружин застосована листова еліптична ресора Галахова; навантаження від кузова вагона передається через пятник на підп'ятник надрессорной балки; використані колісні пари типу РУ-1050.       У період 1960р. по 1962р. вагони будувалися на візках КВЗ-5, розрахованих на швидкість руху до 140 км/ч. Візок КВЗ-5 легше візка ЦМВ на 1200 кг -за рахунок зменшення бази з 2700 до 2400 мм і діаметра коліс з 1050 до 950 мм. По пристрої вона відрізняться від візка КВЗ-ЦНИИ конструкцією фрикційного гасителя коливань, параметрами надбуксовихпружин, відстанню між шпинтонами, відсутністю повідців; кузов вагона спирається на візок через підп'ятник.       У   зв'язку  з   розвитком   швидкостей   на  залізничному  транспорті Калінінським вагонобудівним заводом створена і • виготовлений візок типу ТСК-1.    призначена   для   пересування   зі    швидкістю   200    км/ч.    Візок двохосьовий,     з    центральним    безлюлечним    пневматичним    ресорним • відвішуванням. База візка 2,5 м, маса 7500 кг. У центральному підвішуванні застосовані  пневматичні  ресори  диафрагменного  типу  з  резино-корднойоболонкою і роздільне гасіння вертикальних і горизонтальних коливань за -допомогою відповідних гідравлічних демпферів.У буксовому підвішуванні встановлені також гідравлічні   гасителі   коливань   і   маються повідці,   що зв'язують кронштейни букс із рамою візка. У візку застосовуються дискове і магнітно-рейкове гальма.        При формуванні складу забороняється ставити в потяги вагони, у візках яких мається хоча б одна з наступних несправностей: тріщини в рамі, -надресорній балці, деталях центрального люлечного підвішування, запобіжних скобах, підп'ятниках, пятниках, ковзунах, подовжніх повідцях (візка КВЗ-ЦНИИ); злам пружини; надмірне нагрівання букси; відсутність зазору між пятником і підп'ятником (візка КВЗ-ЦНИИ); ослаблення кріплення болтів буксових кришок, редукторів, генераторів, серг центрального підвішування, гайок шпинтонов і гайок повідців, що з'єднують надресорну балку з бічн Вівторок 12.05.2020 Група 23 Тема урока:Колісна пара: Домашнє завданя:вивчтити прерписати конспет або перейти за посиланням http://uadoc.zavantag.com/text/7298/index-1.html Ходові частини вагонів Кузов вагона спирається на два візки розташовані по його кінцях на рівній відстані від середини кузова. ^ За кількістю осей візка бувають: двохосьові, тривісні - застосовуються на деяких вагонах спеціального призначення. 1. Візки Візок є основною частиною вагона, від її устрою і справності залежить плавність ходу вагона, швидкість і безпеку руху. Розрізняють три типи візків: ЦМВ (на суцільнометалеві вагони) - практично не застосовується. Рік випуску з 1950 по 1960 рр.. Швидкість руху до 120 км / ч. База візки (по центрам осей колісних пар) - 2700 мм. Діаметр колеса - 1050 мм. КВЗ - 5 (київський вагонобудівний завод). Рік випуску з 1960 по 1962 рр.. Швидкість руху до 140 км / ч. База візки (по центрам осей колісних пар) - 2400 мм. Діаметр колеса - 950 мм. Відмітні особливості: Кузов вагона спирається на підп'ятник, між ковзуна є зазор. КВЗ - ЦНДІ або ТВЗ - ЦНДІ типу I. Рік випуску з 1962 по 1990рр. Швидкість руху до 160 км / ч. База візки (по центрам осей колісних пар) - 2400 мм. Діаметр колеса - 950 мм. Підкочують під вагони (некупейний, купейні без кондиціонування повітря, міжобласного, міждержавного і міжнародного сполучення) з масою тари в Екіпірувальний стані до 51 ± 1,5 т. Відмінні особливості: Збільшення швидкості руху досягається за рахунок того, що кузов спирається на горизонтальні ковзуна (дві точки опори у кожної візки), між п'ятник і підп'ятником є ​​зазор до 9 мм. Під надбуксовимі пружинами встановлені амортизатори (пресована гума), встановлений повідець утримуючий надресорної балки від розгойдування під час руху поїзда і при вписування в криві ділянки шляху, і за рахунок повідця регулюються зазори між вертикальними ковзуна. КВЗ - ЦНДІ або ТВЗ - ЦНДІ типу II. Підкочують під вагони (купейні з кондиціонуванням повітря, вагони-ресторани, поштові і багажні вагони) з масою тари в Екіпірувальний стані до 72т. Відрізняється від попередньої - наявністю двох гідравлічних гасителів коливань з кожного боку і збільшеним діаметром пружин центрального підвішування. КВЗ - ЦНДІ - М. Вагони з кінця 1980-х років випускаються на цих візках. Удосконалена візок з подовженими сережками, з поліпшеним коефіцієнтом плавності ходу. Двохосьова, безщелепних, з подвійним ресорним підвішуванням люлечно типу, з буксами на підшипниках кочення, з гідравлічними гасителями коливань в центральному підвішуванні. Взаємозамінна з типовими візками, відповідає вимогам стандарту і може підкочується під пасажирські, поштові, багажні, спеціальні вагони і вагони-ресторани, експлуатовані на колії 1520 мм, масою тари в Екіпірувальний стані до 72т. 2. Пристрій візків: КВЗ-ЦНИИ типу I. (Дивися малюнок) Рама візка - з потужних поздовжніх і поперечних балок і брусів зварених в єдине ціле; Пара колісна з буксами в буксах розміщені підшипники; Підвішування буксового До рами візка кріпиться гальмівна важільна передача; Повідець; Надресорна балка на ній кріпляться: а. підп'ятник; б. горизонтальні ковзуна (7); в. вертикальні ковзуна. Гідроамортизатора (гаситель коливань) - гасить бічні коливання вагона. В залежності від навантаження кузова вагона встановлюються: до 60 т - 1 гідроамортизатора; 70 і> тонн - 2 гідроамотізатора; Центральне підвішування; Установка термодатчиків; Шкворневої пристрій, складається з: п'ятник, підп'ятника; шворня. Дозволяє візку вільно повертатися, відносно кузова вагона, при вписування в криві ділянки шляху. ^ Колісні пари. Призначення і пристрій колісних пар. Колісна пара призначена для спрямування і пересування вагона по рейковому шляху. (I - буксових вузол) Вісь колісної пари складається з (див. малюнок): хвостовик з різьбленням; шийка осі колісної пари; п редподступічной частини колісної пари; подступічной частини колісної пари, де напресовано колесо; Колесо складається з: а) маточина; б) диск; в) обід; г) гребінь; д) коло катання. Відстань між внутрішніми гранями коліс повинно бути: при швидкості руху до 120 км / год 1440 ± 3 мм; при швидкості руху від 120 км / год до 140 км / год 1440 (+3-1) мм. Несправності колісних пар. Забороняється допускати в експлуатацію колісні пари у яких є одна з таких несправностей: Тріщина в будь-якій частині осі або маточини колісної пари; Протерті осі колісної пари; Торкання електрода електрозварювання - змінюється структура металу; Ослаблення маточини - провертається колесо. Несправності, на які є допуски: Найменування і схематичне зображення несправності Характеристика несправностей Спосіб виявлення Норми бракування (Допускається до експлуатації) Вищербин (раковина) на колі катання колеса Зовнішній огляд, вимірювання абсолютним шаблоном, вимірювання спеціальним шаблоном. довжиною до 25 мм, глибиною до 10 мм. якщо частина, що залишилася ≥ 120мм Відкол краю обода висота <0,5 мм Навар зсув металу на колі катання - неправильна робота гальм глибиною <1 мм біля основи гребеня колеса і <2 мм на ухилі 1:7 або шириною <15 мм. Норми бракування кільцевих виробок на інших ділянках поверхні катання такі ж, як для виробок біля основи гребеня Кільцеві виробітку (поглиблення)> допустимих розмірів Знос від дії неметалічних гальмівних колодок Рівномірний прокат більше допускаемого Зміна геометрії (форми) поверхні кочення колеса в результаті деформації і зносу при взаємодії колеса з рейкою, а також стирання від впливу на колесо гальмівних колодок (Природний знос колеса по всьому колу катання) Вимірювання абсолютним шаблоном у вагонів, що обертаються зі швидкістю 120-160 км / год, не> 5 мм, у колісних пар з приводом генератора не> 5 мм; з редуктором від торця не> 4 мм; біля вагонів, що обертаються зі швидкістю до 120 км / год включно , в поїздах далекого прямування не> 7 мм; місцевого та приміського сполучення - не> 8 мм Повзун на поверхні катання глибиною понад допускаемой Поява повзуна (плоского місця на поверхні катання колеса) в результаті ковзання (юза) колеса по рейці в разі заклинювання колісних пар при несправних гальмівних приладах, неправильному регулюванні важільної передачі, недостатньо вмілому управлінні гальмами з боку машиніста. Небезпечний повзун тим, що ударами об рейки може поколоти їх, негативно впливає на роботу підшипників в буксе (можуть розсипатися), а так само на надбуксовую пружину (може лопнути). Те ж не допускається глибиною> 1 мм для колісних пар з підшипниками кочення (роликовими), колісна пара з редукторні-карданним приводом не> 0,5 мм. Дозволяється прямування пасажирського поїзда з вагонами на роликових підшипниках до найближчого ПТО при повзуні від 1 до 2 мм зі швидкістю не вище 100 км / год; від 2 до 6 мм - із швидкістю 13 км / год, дітям від 6 до 12 мм - із швидкістю 10 км / год; понад 12 мм - із швидкістю також 10 км / год за умови виключення обертання колісної пари Для загальної освіти: Тонкий гребінь (товщина гребеня менш допустимої) Зменшення товщини гребеня внаслідок інтенсивної взаємодії гребеня з бічною гранню рейки в результаті: неправильного встановлення колісної пари в візку, перекосу рами візка, значної різниці діаметрів коліс на одній осі, неправильної посадки коліс на вісь вигину осі Те ж До експлуатації не допускаються колісні пари при товщині гребеня, виміряної на відстані 18 мм від вершини: <25 мм у пасажирських вагонів, які включаються у поїзди, що обертаються зі швидкістю до 120 км / год; <28 мм - зі швидкістю 120-140 км / м , і <30 мм - зі швидкістю 140-160 км / год Вертикальний підріз гребеня більше допустимого Нерівномірний по поперечному профілю кругової знос, при якому кут нахилу профілю бічної поверхні гребеня наближається до 90 °, який утворюється через неправильну установку колісної пари в візку; значної різниці діаметрів коліс на одній осі; неправильної посадки коліс на вісь; вигину осі; перекосу рами візка Зовнішній огляд, вимірювання спеціальним шаблоном До експлуатації не допускаються колісні пари, у яких при перевірці вертикальна грань движка шаблону стикається з підрізаній поверхнею гребеня на висоті 18 мм Гострокінцевий накат гребеня (виступ на сполученні підрізаній частини гребеня з вершиною) Освіта виступу по круговому периметру гребеня в зоні переходу від зношеної бічній поверхні до вершини. Причини утворення ті ж, що і при утворенні підвищеного зносу і підрізу гребеня Зовнішній огляд Колісна пара підлягає викатка Вівторок 19.05 2020 група 23 Домашнє завдання:переписати та вивчити на пам"ять Повинен знати: будову пасажирських вагонів всіх типів, візків пасажирських вагонів усіх типів, гальмового обладнання, будову та принцип роботи автозчепу, підвагонного обладнання; будову СКНБ (система контролю нагрівання букс пасажирського вагону), СПС (системи пожежної сигналізації), установок кондиціювання повітря та високовольтного опалення. Будову і порядок обслуговування приладів опалення, примусової вентиляції, електрообладнання, холодильних установок, кондиціонерів повітря, протипожежного обладнання;  правила користування обладнанням у вагоні, яке призначене для обслуговування пасажирів і рятування їх при аварійних ситуаціях; всі види проїзних та перевізних документів, у тому числі безкоштовних, та правила проїзду за цими документами;  правила користування реєстратором розрахункових операцій (РРО), порядок обліку коштів, отриманих за надання платних послуг;  форми обліку та звітності, що застосовуються, порядок їх ведення та складання; документи, що дають право на проведення ревізії пасажирського поїзда. Інструкцію провідника пасажирських  вагонів;   правила пожежної безпеки;   правила та  норми з охорони праці;   географічне розташування найважливіших станцій залізничної мережі, річкових та морських портів;   порядок користування службовими розкладами пасажирських поїздів;   правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України;   правила проїзду в пасажирських поїздах міжнародного сполучення (форми проїзних документів, тарифи); під час обслуговування вагонів міжнародного сполучення додатково повинен знати іноземну мову в обсязі, передбаченому програмою спеціальної підготовки, який забезпечує спілкування з пасажирами стосовно службових питань;  правила технічної експлуатації залізниць України;  поїзні і маневрові сигнали, що застосовуються на залізницях по маршруту прямування поїзда; положення про дисципліну працівників залізничного транспорту;  рекомендації з надання першої медичної допомоги; державні санітарні правила та норми, гігієнічні нормативи щодо утримання пасажирських вагонів; основи конфліктології;  основні накази та вказівки Міністерства інфраструктури України, державної адміністрації транспорту України, Укрзалізниці щодо пасажирських перевезень.           Понеділок 25.05.2020 Домашнє завдання:переписати конспект та вивчити           Повинен вміти: забезпечувати високу культуру обслуговування пасажирів на шляху прямування поїзда та їх безпеку при аварійній обстановці; навішувати на вагон порядкові номери й маршрутні дошки; наглядати за технічним станом вагону, приладів опалення, освітлювання, вентиляції, установок кондиціювання повітря тахолодильних установок;  регулювати роботу примусової вентиляції, установок кондиціювання повітря, приладів освітлення і приладів опалення в залежності від температури зовнішнього повітря і населеності вагону;  стежити за роботою електрообладнання, кип’ятильника, нагріванням букс за допомогою приладу СКНБ (системи контролю нагрівання букс), перевіряти роботу ручних гальм; приймати вагони і їх внутрішнє обладнання, знімний інвентар, постільні речі при підготовці вагона в рейс і здачі їх при поверненні;  забезпечувати безпеку посадки і висадки пасажирів;  перевіряти у пасажирів наявність правильно оформлених проїзних документів, згідно з посвідчення особи пасажира, слідкувати за дотриманням правил і норм перевезень ручної поклажі;  дотримуватися правильного розташування пасажирів у вагоні відповідно до проїзних документів; сповіщати пасажирів про назву  пунктів зупинки та тривалість стоянок поїзда на них;  надавати пасажирам, при необхідності, першу  медичну допомогу;   забезпечувати пасажирів постільною білизною;  надавати допомогу в застиланні постільної білизни за бажанням пасажирів фірмових поїздів та дітей, інвалідів, учасників Великої Вітчизняної війни в поїздах усіх категорій; пропонувати та подавати пасажирам чай, каву та кондитерські вироби; вести облік населеності обслуговуючих вагонів за встановленою формою і своєчасно інформувати начальника поїзда про наявність вільних місць у вагоні; складати акти на зіпсовані або знищені матеріальні цінності і в установленому порядку проводити стягнення їх вартості з винних осіб, в спеціальних бланках складати звіти; виконувати вологе та сухе прибирання вагона;  заправляти вагон твердим пальним, чистити топки й зольники від золи та шлаку; у поїздах міжнародного сполучення провідник додатково має здійснювати оформлення дорожньої відомості, митних декларацій і пред’являти їх митним органам для відмітки, отримувати та здавати валюту, оформляти за вимогами пасажирів встановлені відмітки на проїзних документах міжнародного сполучення, контролювати дотримання пасажирами вимог перевезення у міжнародному сполученні та виконання пасажирами вимог пожежної безпеки; у разі обслуговування останнього вагона провідник має забезпечувати контроль за станом хвостових сигнальних ліхтарів, під час руху поїзда тримати бокові та торцеві двері неробочого тамбура закритими на внутрішні замки, в решті вагонів тільки бокові двері робочого й неробочого тамбура закривати на внутрішні замки;  забезпечувати огородження і безпеку поїзда у разі його вимушеної зупинки у відповідності до інструкції з сигналізації на залізницях України;  брати участь у скороченому випробувані автогальм. Четвер 28.05.2020 Тема урока:Автогальна рухомого складу, призначення і типи Домашнє завдання:переписати та вивчити конспект!перейти за посиланням:   https://studopedia.org/2-158460.html

2020 рік Група 33 Тема урока:Рами вагонів автозчіп упругі площадки. Домашнє завдання:переписати конспект та вивчтити і зробити презентацію по автоматичним та ручним гальмам та відправити на електрону адресу zelenskiy_1978@ukr.net 02.11.20 понеділок Група 113 Тема урока:Завдання та обов’язки. Домашнє завдання:преписати та вивчтити конспект . Забезпечує високу культуру обслуговування пасажирів у поїздах далекого та приміського сполучення та їх безпеку у нестандартних ситуаціях. Утримує внутрішнє обладнання вагона та Завдання та обов’язки знімного інвентарю в справному стані. Забезпечує безпечну посадку та висадку пасажирів. Розміщує пасажирів у вагоні згідно з їх проїзними документами. Експлуатує прилади опалення, освітлення, вентиляції, кондиціювання повітря. Забезпечує належний температурний режим і санітарно-гігієнічні умови у вагоні. Стежить за роботою електрообладнання, кип’ятильника, букс за допомогою системи контролю, систематично перевіряє роботу ручного гальма. Забезпечує пасажирів постільною білизною, гарячими напоями та кондитерськими виробами. Доставляє пасажирам за наявністю у складі поїзда вагона-ресторану (кафе, буфета) замовлену продукцію. Одержує і здає постільну білизну, продукти чайної торгівлі. Доставляє на місце та прибирає постільну білизну. Складає акти на зіпсовані або знищені матеріальні цінності і в установленому порядку проводить стягнення їх вартості з винних осіб. Сповіщає пасажирів про назву зупинкових пунктів та тривалість стоянок поїзда. Надає, у разі потреби, першу (долікарську) медичну допомогу пасажирам. На спеціальних бланках складає звіти встановленого зразку. Виконує вологе та сухе прибирання вагона, санвузлів. Навішує на вагон порядкові номери, маршрутні дошки (електронні табло). Стежить за своєчасним забезпеченням вагонів паливом, водою, у разі відсутності екіпірувальної бригади. Заправляє вагон твердим паливом, чистить топки й зольники від золи та шлаку. Приймає та здає за інвентарним описом і накладними внутрішнє обладнання та знімний інвентар вагонів. Забезпечує огородження і безпеку поїзда в разі його вимушеної зупинки. Приймає участь у скороченому випробуванні автогальм. Контролює дотримання пасажирами вимог правил поведінки громадян на залізничному транспорті та пожежної безпеки. У поїздах міжнародного сполучення оформляє дорожні відомості, сприяє працівникам прикордонно-митних служб у проведенні контрольних процедур. 03.11.20 вівторок Група 113 Домашнє завдання:преписати та вивчтити конспект Тема урока:Провідник паажирських вагонів повинен знати: Повинен знати: Правила технічної експлуатації залізниць України; Інструкцію з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України; Інструкцію з сигналізації на залізницях України згідно з колом обов'язків; Правила перевезень пасажирів та багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; будову пасажирських вагонів усіх типів та їх підсистем, порядок експлуатації та обслуговування приладів опалення, примусової вентиляції, електрообладнання, кондиціювання, інструкцію із забезпечення пожежної безпеки у вагонах пасажирських поїздів; інструкцію з безпечного ведення робіт; правила й норми з охорони праці; рекомендації з надання першої (долікарської) медичної допомоги; географічне розташування найважливіших станцій залізничної мережі; порядок користування службовими розкладами пасажирських поїздів; форми проїзних документів, у тому числі електронних та правила проїзду за ними; форми обліку та звітності, що застосовуються, порядок їх ведення. Під час обслуговування вагонів міжнародного сполучення додатково повинен знати: іноземну мову в обсязі, передбаченому програмою спеціальної підготовки, який забезпечує спілкування з пасажирами з службових питань; транспортну географію країн згідно з маршрутом прямування поїздів; правила ведення документації, перевезень пасажирів та багажу; поїзні і маневрові сигнали, що застосовуються на залізницях по маршруту прямування поїзда. 05.11.20 Група113 Тема урока:Загальні выдомості про пасажирські вагони Домашнє задання:Переписати та вивичити конспект Технічне обслуговування (ТО-1) - обслуговування вагонів у составах поїздів на пунктах технічного обслуговування (ПТО) станцій формування та обороту пасажирських поїздів перед кожним відправленням у рейс, а також у поїздах на шляху прямування. Технічне обслуговування (ТО-2) - обслуговування вагонів на передодні літніх та зимових перевезень у пунктах формування пасажирських поїздів. Технічне обслуговування (ТО-3) – єдина технічна ревізія основних вузлів вагонів з відчепленням вагонів від складу поїзда, а також перед початком експлуатації вагонів, які не використовувалися в перевезеннях більше 3-х місяців. Поточний ремонт (ПР) - ремонт з відчепленням вагонів від составів або поїздів у пунктах формування, обороту чи на шляху прямування з подачею їх на спеціалізовані ремонтні колії або у вагонне депо. Деповський ремонт (ДР) – плановий ремонт вагонів, що проводиться між капітальними ремонтами, з метою відновлення їх працездатності з заміною чи ремонтом деяких складових частин, а також модернізацією, при необхідності, окремих вузлів. Капітальний ремонт (КР-1) – плановий ремонт вагонів з метою відновлення технічного стану вагонів, шляхом заміни несправних складових частин та деталей відремонтованими або новими, а також, при необхідності, модернізації окремих вузлів. +Капітальний ремонт (КР-2) - плановий ремонт вагонів з метою відновлення технічного стану вагонів з частковим розкриттям кузова до металу та заміною теплоізоляції і повною заміною електропроводки. У разі необхідності, мають бути замінені базові системи, елементи конструкції, проведена модернізація основних вузлів. КР-2М - ремонт, при якому виконують ремонтні роботи в обсязі КР-2 з виконанням обов’язкових модернізацій, а також повну чи часткову заміну внутрішнього та зовнішнього обладнання. КРП - ремонт пасажирських вагонів з відновленням ресурсу несучих елементів кузовів і візків, оновленням внутрішнього і зовнішнього обладнання, утворенням сучасного інтер’єру та продовженням терміну експлуатації до 41 року від побудови. КВР – ремонт пасажирських вагонів з відновленням ресурсу несучих елементів кузовів і візків, оновленням внутрішнього і зовнішнього обладнання, утворенням сучасного інтер’єру та продовженням терміну експлуатації згідно технічних умов (не менше 41 року). 11.11.20 Тема урока:Автоматичні та ручні гальма пасажирських вагонів Домашнє завдання :Переписати та вивчити конспект. 23.11.20 Група 113 Домашнє завдання:переписати та вивчити конспект Рама вагона. Автощіпка. Пружні площадки. План 1.Конструкція рам, цільнометалевих вагонів, їх довжина і ширина 2.Призначення рам у вагонах. 3.Рами ЦВМ з хребтовою балкою, і рами з без хребтовою балкою, типи вагонів, для яких вони призначені. 4.Автощіпка, її влаштування і призначення. 5.Пружні площадки ЦВМ, їх влаштування та призначення. 1),2)ЦВМ рама і кузов міцно з’єднанні між собою і є одним цілим. Ця конструкція приймає на себе всі навантаження. Рама призначена для прийняття маси внутрішнього обладнання, під вагонного обладнання та маси пасажирів. Для встановлення ударних та тягових пристроїв, кріплення під вагонного обладнання. 3) Рами сучасних пасажирських вагонів є двох типів: з хребтовою балкою і без хребтовою балкою. Перший тип застосовується в не купейних, м’яких, поштових, багажних вагонах вітчизняної пост ройки, а також в не купейних вагонах побудованих заводами Німеччини і складається з: 1. кінцева балка 2. хребтова балка 3. шворнева балка 4. надп’ятник 5. поперечні балки 6. розетки автощіпки Довжина рами з хребтовою балкою – 23457мм Розмір між шкворними балками – 17000мм Ширина кінцевої балки- 2390мм Другий тип застосовується в жорстко- купейних, м’яких, вагонах – ресторанах побудованих заводами Німеччини та Венгрії і складається з: 1.кінцева балка 2.проміжна балка 3.хребтова балка 4.шворнева балка 5.поперечна балка 6.продовжня балка Довжина рами з без хребтової балки – 23460мм. Розмір між шворневими балками – 17000мм. Ширина кінцевої балки – 3508мм. 4) В наш час всі вагони пасажирського парку оснащенні автоматичною щіпкою. Дякуючи цьому операції щіпки та роз щіпки вагонів стали легшими та безпечнішими, з’явилися можливості значно збільшити масу поїзда, збільшити і зменшити формування поїздів і маневрових робіт на станціях, надійно забезпечити безпеку руху. Автощіпка СА – 3 складається з: 1.великий зуб 2.малий зуб 3.лапа замкотримача 4.упор 5.робоча частина 6.отвір для клина Маса автощіпки – 171 кг. Вона збудована 1945році. 5) Для забезпечення переходу пасажирів із вагону в вагон, а також для амортизації різних ударів та поштовхів, які виникають при доторканні поїзда та при гальмуванні, пасажирські вагони мають пружні перехідні площадки, які складаються, у свою чергу з: - балонів - буферів - перекриттів (фартухів) В наш час пасажирські вагони оснащені пружними перехідними площадками з суфле, які виплавлені з морозостійкої гуми , які дають чудову щільність з’єднання і одночасно звукоізоляційним матеріалом. У цієї площадки немає листової ресори з шарнірним з’єднянням, а мають пружинні амортизатори ( шпінтони) і фартухи такі ж, як у буферної площадки, із металічним суфле. Для забезпечення безпечного переходу пасажирів із одного вагону в інший, необхідно слідкувати за справністю фартухів. Сильно зігнуті та обледенілі фартухи, можуть стати причиною нещасних випадків. У не щеплених вагонах перехідні площадки, фартухи повинні бути підняті і закріпленні.